“大家注意了，吊车要往这边吊重物了，小心一点，后面的人员等等在过来。”这是中铁一局新运公司昌赣客专四分部设备拼装现场作业队负责人张誉瀚和费国民在吆喝着。

中铁一局昌赣客专CGZQ-7标正线线路全长32.501km，其中正线桥梁14座；路基16段；隧道2座。我工区承担标段内667孔箱梁架设任务，其中32米箱梁614孔、24米箱梁53孔。昌赣客专建成后，形成我国南北又一条高速铁路大动脉。正因其对江西铁路交通全局的重要性，故被江西省确定为“十二五”期间江西铁路建设的头号工程。根据业主施工工期要求，6月1日要完成首孔箱梁架设任务。

面对工期紧、雨季多、新人多等困难，工区领导高度重视，超前策划，精心组织，合理安排人员，并且排列出设备拼装计划。2月28日，作业人员跑步进场，面对今年新人较多，从进场伊始，就抓好岗前培训工作，切实将培训落到实处，做到有计划、有实施、有考核、有评价、有追踪。所有施工人员实行考核上岗，考核合格后方可上岗，确保进场人员培训率100%。3月1日，第一车设备安全顺利进场，这也标志着昌赣客专设备拼装工作正式拉开序幕。由于雨季频繁，工程调度和安质部门及时掌握吉安地区气象等相关信息，积极做好防范和应急工作。同时，施工作业中还要做好“传、帮、带”，让新人员尽快熟悉施工环境、操作重点，提高安全红线意识。我们以节点工期为目标，积极响应指挥部开展的“大干120天，确保完成上半年任务”劳动竞赛活动，抓住重点环节，优化管理，确保设备拼装速度。

为了优质、高效的完成设备拼装工作，工区还制定了领导带班制，通过认真落实领导带班制，严格现场管控，规范操作，设备拼装工作如火如荼，全体员工紧密团结，更有信心有决心，保质保量、安全完成设备拼装任务，为成功架设首孔箱梁奠定基础！