“龙老师”

通讯员王颖

2月28日2时7分，巴渝大地冬日的寒冷还未退去。夜色中，由广安开往福州的K4389次列车缓缓驶入重庆北站。车刚停稳，局机关跟车包保干部、收入稽查处的收入稽查龙振江已出现在站台上。他快速走到预留车门口，娴熟地逐一检查乘务员的准备工作，又帮助乘务员组织旅客上车……不一会儿，他已是满头汗水。

“敬业”、“兢兢业业”、“特别认真”……车队、乘务组的干部职工们一说起龙振江，用得最多的就是这些词。他包保的K4389/90次七组，车体条件是这条线上条件最差的，还是烧锅炉的“绿皮”车。冬天，四面漏风的“绿皮”车让许多小年轻都喊受不了，可58岁的龙振江在车上干得热火朝天。

“从第一趟车开始，龙老师就和我们打成了一片，从组织乘降到检查车门、从验证验票到堵漏保收、从职工教育到安全卡控，都给了我们很多帮助和指导……”说起龙振江的包保工作，列车长廖成麒可谓滔滔不绝。K4389次列车发车时间晚，零时48分从广安站出发，一个多小时后到达重庆北站，这两个站上车的旅客有上千人。乘务组考虑到龙振江年纪较大，熬夜比较困难，想让他多休息，可龙振江坚决不肯。从第一趟车开始，他就坚持要组织完重庆北站旅客乘降、检查完车门、巡视完车厢才去睡觉，到宿营车后几乎快3时了。8时过，他又起来组织酉阳、秀山等站的旅客乘降，一个晚上只休息四五个小时，乘务组不少年轻人都自愧不如。

然而，真正让人对龙振江心悦诚服的还是他在关键环节上对乘务组的帮助。1月29日第一趟出乘，由于乘务组支援人员较多，龙振江对车门锁闭特别注意。不仅在出乘前反复提醒，列车始发后他还特意从头到尾逐一检查了每一个车门的锁闭情况。其中6号车一个车门出现了故障，支援的人员紧张得锁不上，急得快哭了。龙振江知道后，不仅主动把门锁好，还手把手地教会支援人员如何应对这种突发情况，一趟车下来，再也没有出现类似情况。

为了让支援人员能够快速适应车上的工作，龙振江利用巡视车厢的时机，与他们一对一开展业务和安全教育，几趟车下来，支援班组的人员都亲切地称他为“龙老师”。1月31日，当列车运行到娄底至萍乡区间时下起了大雪，龙振江立刻带着相关人员逐车检查锅炉设备，确保了车厢取暖和热水供应。

今年是龙振江连续第3年参加路局的包保工作。当笔者问到他春运包保工作中印象最深刻的事情时，他说的全是工作细节。作为一名在铁路工作了几十年的老党员，他和其他包保干部一起，用实际行动实现了让旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”的春运目标。