随着铁路客流持续高峰的减缓，2016年春运也正式接近尾声。对于这个春运，买票仍旧是老百姓最关心和最重要的事。

说起买票，不论是城乡，都是一件头疼的事。城里人怕抢不到，买不到合适的票，而乡镇的人，则是买一次票不容易。虽从新闻报道中看到，网购车票占7成，可剩下的3成买票依旧是不便，而这3成绝大部分可能是在乡村。因此，当看到网上购票情况如何如何，都不足以显示铁路发展和社会的进步，只是说明一大部分人享受到优越和优势罢了。

 虽说，现代通讯和网络科技发达，城乡联系广泛，可城乡之间的文化心理，对事物的认识、接受程度的差异，依然存在，不然，国家何必还要推进城乡一体化发展和新农村建设，目的就是要逐步缩短城乡差距，让城市和农村享有同等的条件和待遇，这对于国家整体发展和社会民生都有好处。

 城乡差距的存在，所形成的民众坐车买票难，或多或少的困扰着交通不便利，经济不发达、讯息不畅通地区的民众，因此，解决好这些地区的买票难，不仅仅是反映铁路发展给这些人带来的实惠，也侧面反映了国家和社会对这些地区的关怀。

  近日，一则“为方便旅客就近购票，近期成都铁路局在现有1300余个火车票代售点的基础上，再审核增办了21个客票代售点。其中，新开并投用的乡村一级代售点已有528处。还正逐步在劳务输出重点地区的乡镇区域增建客票代售点。（2月29日 新华网）”消息，还是给人不少的温暖和启示。由此，不论是铁路，还是社会其他行业，在追求企业发展进步的同时，勿忘整体民众利益，特别是包含社会公益的企业，更不能将少数民众的利益排除在外，不然，发展天平倾斜，只会形成重心不稳，发展不好。

  然而，说着容易做起来难。试想，有需要建立车票代售点的可以经过审核建立，而对于利润微薄而又有民众需要买票的偏僻地区，难道就不需要建立车票代售点了吗？显然不符部分民众利益和发展要求，这就需要社会和企业，建立细致的需求调查，出台一些政策帮扶，帮助他们走出困境和便利生活。也就在前几日的另一则“地处偏远山区的桑植县官地坪镇有一个火车票代售点，售票范围覆盖周边20多公里的山区。该代售点负责人覃林介绍，自己开办这个代售点，用的自家南杂店门面，铁路还免费安装了设备，因此成本不高。（2月24日 央广网）”消息中，看到了铁路给代售点免费安装设备，这让人感动，殊不知，当地民众在自家门口买到车票后，是一种怎样的激动心情。

  其实，做成一件事也难也不难，关键看是否愿意俯下身子全身心的去做。就像文中说到的火车票代售点，只要沉下心，想民众之所之所想，同时把民众的利益放在首位，能做不好吗?而以民众利益作为出发点和落脚点去做事，又有谁不去双手称赞呢?