近年来，西安铁路局西安电务段积极开展技术攻关，采用视频监测系统实时采集高铁道岔缺口值，有针对性地做好预调，有效降低了高铁道岔故障发生概率，为动车组安全运行筑起了一条平安坦途。

道岔设备是铁路轨道两线交叉处使车辆安全顺利转入其他轨道的线路连接设备，是充分发挥线路通过能力的重要保障。该设备结构复杂，容易受温度、冰雪等因素影响，发生卡缺口、定反位无表示等故障，维修养护标准要求较高。高铁道岔由于要承载高速行驶的动车组，因而比普速道岔维护精度要求更高，缺口调整只有正负2毫米的余量，差一点都会对行车安全造成影响。

郑西高铁线作为客流量较大的高铁线路，每天运送旅客万余名，仅西安北至华山北区间717台道岔日均扳动1070余次，64趟高铁动车在这些道岔的正确引导下，满载着旅客安全驶向目的地。作为设备养护单位，西安电务段将管内郑西高铁线路上的道岔养护作为一项重点工作，成立了由全路技术能手、全路劳动模范张继承为带头人的“张继承高铁道岔整治工作室”，针对高铁道岔疑难杂症开展了技术攻关。

从2015年开始，张继承带领工作室成员们在关键道岔转辙机内部安装了视频监测系统，该系统能够实时采集道岔的环境状态、温度信息和缺口值。为了保证系统的准确性，他们多次利用夜间动车停止运行的“天窗”点对缺口监测值和现场实时测量值进行比对和调整，确保一致。近一年的时间里，他们根据季节温度、冷热交替变化实时采集道岔缺口信息，摸索分析道岔缺口调整的基本规律，从而在季节变化前对道岔进行预调整，使道岔处于最佳使用状态。此外，张继承还带领工作室成员们总结创立了一套“微机监测‘状态修’、设备检查‘预防修’、工电整治‘集中修’、后续盯控‘合理修’”的“四修”工作法，对高铁道岔进行全方位的维修养护。采取这一系列方法后，明显遏制了高铁道岔故障的发生。

据悉，该段还将在全段范围内进一步普及视频监测系统和“四修”工作法，不断提高管内高速、普速道岔维修养护质量，为列车安全运行提供有力保证。