通讯员刘兆楠周茂平

12月15日22时，贵阳，雨中夹雪，异常寒冷。贵阳供电段生产基地车库内，灯火通明，气氛激动而紧张，时速160公里的接触网多功能作业车正蓄势待发。

作业车司机李彬、毛志华戴上白手套，按照规定程序紧张而有序地检查着作业车状态。一切就绪后，两名司机透过玻璃窗开始确认信号、观察线路情况。

“出发好了！”

“绿灯通过！”

“设备正常！”

“仪表显示正常！”

随着两人的呼唤应答，风笛长鸣响彻夜空，李彬操控着这台被现场职工称为“大黄蜂”的作业车从车库内缓缓驶出。

“运行正常！设备状态良好！”

“大黄蜂”逐步提速，稳定运行，在川黔线、贵开线及沪昆线顺利地进行了运行试验，沿途完成了LKJ超速制动试验、ATP超速检查测试、最高速峰值运行测试等试验项目，“首航”成功。

这是铁路总公司配属给我局的第二台接触网多功能作业车，是从奥地利进口的高科技产品，专用于高铁接触网运行检修。因车体为黄色，高速行驶时马达轰鸣，所以被现场职工称为“大黄蜂”。“大黄蜂”配备的PA360高空作业斗能从事19米高的高空作业，也可进行桥下7米的接触网钢柱检修，另配有高空作业台、接触网支架等装备，作业范围广、能力突出，是高铁供电设备运行维护部门的顶级装备。

此次“试航”由局供电处牵头负责，贵阳供电段、成都供电段、贵阳电务段、贵阳通信段、作业车设备生产厂家参与，广铁集团、南昌铁路局也派员观摩。

“大黄蜂”在贵州地区“首航”成功，为高铁接触网多功能作业车的高原运行积累了经验，将为高铁供电安全提供有力保障。