本报记者付世坤

1952年7月1日，成渝铁路全线贯通，在当天的通车典礼上，李志英作为首发列车班组的列车员，英姿飒爽地踏上了这条崭新的征程。时隔63年，81岁高龄的李志英听闻成渝客专开行在即，惊叹这半个多世纪以来成渝铁路和列车的飞速发展，感怀一路艰辛，苦尽甘来。

李志英回忆，8岁那年父母相继去世后，她寄居别人家做长工，三餐不济，受尽虐待，无时无刻都盼着离开这个可怕的地方。有一次，实在累得不行的她靠在墙边打了个盹，叔叔看见后，竟塞了一块猫屎在她嘴里，还扇了她两个大耳光……从那以后，李志英出走的念头更加坚定了。

1950年2月，成渝铁路在修建当地招收民工，李志英和另外11名女同志也去报名。当时负责招工的人说不收女同志。李志英她们态度坚决，在反复争取后，终于成为了第一批修路女工。当时，修路筑桥的工作异常艰苦，肩挑背扛，吃野菜住窝棚，12名女工，最后连她在内共剩下6个。李志英说：“我是从小在苦日子里熬出来的，对我来说，修路的这些苦累已经算不了什么了。”

1952年7月1日，成渝铁路终于建成通车。这时，重庆铁路管理局已经成立，要抽调一批女同志到当时的重庆列车段（现重庆客运段）做乘务工作，其中就有李志英。从一个苦孩子成长为列车工作人员，年轻的李志英感到无比激动和光荣。她心里只有一个念头：一定要努力工作，报答党和政府的恩情。

李志英介绍，当时的列车是51/52次快车，火车头是烧煤冒烟的蒸汽机车，列车设施陈旧简陋。成都与重庆间来回一趟十几个小时。当时的列车上是没有水的，做卫生就在停站时用桶从车下提水上来。最困难的是上厕所，需要在停站时以最快的速度跑到附近的草丛里解决。

李志英回忆说：“那些年成渝铁路碰上雨季经常塌方。塌方大了，需要抢险几天，列车就在塌方的车站停留下来转送旅客，将他们交给前面迎接的列车，自己的车再退回始发站。一趟车旅客上千人，列车乘务员就这么来来回回地护送，直到旅客全部安全转移。列车回程时人手不足，大家都抢着一人看两个或者三个车厢，没有人想到要讲条件……”

在39年漫长的铁路客运工作生涯里，李志英兢兢业业，几十年如一日，全心全意服务旅客。因为工作表现特别突出，她被授予了“企业先进生产者”、“四川省三八红旗手”等荣誉称号。

退休后，李志英坚持每天看书看报，也时刻关注着铁路的发展。“从知道高铁修建开始，我就天天盼着早日通车，希望能带着儿子去感受这翻天覆地的变化。”