通讯员周兵肖瑞阳

“‘张毅牌’就是好用！”“是啊，它可真是一件宝贝！”这个被职工疯狂“点赞”的“宝贝”，就是成都动车段CRH380整修组职工手中的秘密武器——动车三项部件检测尺。

动车三项部件检测尺是整修组副组长张毅的革新产品，在成都动车段可谓赫赫有名。从之前的动车组雨刷加液小车到现在的动车三项部件检测尺，都是张毅结合生产实际进行技术革新的成果。

随着西南高铁的快速发展，该段配属的动车组剧增，检修任务成倍增长。为及时解决生产过程中出现的问题，该段干部职工积极开动脑筋进行技术革新，“张毅牌”动车三项部件检测尺应运而生。

关于设计这把“尺子”的初衷，还得从年初的一个夜班说起。那晚在检修现场，张毅发现几名年轻机械师七嘴八舌在争论着什么，于是上前询问，原来他们在相互确认转向架辅助排障器、研磨子和制动闸片相关的限度标准是多少。由于零部件较多、检修空间狭小，新职工在使用现有工具进行检测时经常会遇到困难，而且操作过程复杂，容易因操作不当产生误差。　本身并没有多少技术含量的限度检测工作，对这些新手来说却是一件苦差事。“怎样才能让这些新手既轻松又准确地做好这项工作呢？”张毅开始为这件事发愁。一周后的一天，张毅突然意识到转向架辅助排障器的限度范围是5毫米至13毫米、研磨子的限度是13毫米、制动闸片的限度是5毫米，这三个限度标准实际上只有两个数字。很快，他就拿出了自己的设计方案——使用5毫米和13毫米这两个数值制作尺头，并在尺头上制作尺寸是固定值的缺口，用来转换检测项目，再延长尺身，便于在狭小空间进行测量。这个方案很快得到了段领导的同意。按照这个方案做出的动车三项部件检测尺，很快就出现在了作业一线。

有了新的检测尺，职教人员只需对没有接触过此项工作的机械师进行3分钟的简单教学，就可以让他们熟练地掌握作业要领，既提升了工作效率，又保证了检修精度。

如今，动车三项部件检测尺已在该段推广使用。