通讯员肖瑞阳

“大家在进行关门车操作时要注意，目前我局配属的CRH2A型动车组只有拖车安装了停放制动······”11月16日，成都动车段运用检修库内，职教员肖乾伟正在进行CRH2A型动车组制动系统培训。

因成渝高铁即将开通，按路局统一安排，成都至南京、成都至上海等动车组列车由重庆车辆段转为成都动车段担当值乘任务，使用车型为CRH2A型动车组。因为成都动车段一直担当的是CRH1A型和CRH380A型动车组的值乘任务，所以，该段成都东动车所开展CRH2A型动车组业务技能学习迫在眉睫。

为做好开行前CRH2A动车组机械师的培训工作，成都东动车所于11月13日分别开启了随车机械师和地勤机械师的“魔鬼训练”——乘务队紧急抽调14名在线随车机械师骨干和12名学习随车机械师参加为期半个月的CRH2A型动车组强化培训班，所有地勤检修班组则按计划抽调人员参与为期6天的CRH2A型车专项集训。

为什么说是“魔鬼训练”呢？原来，所有参加集训的动车机械师都有自己的工作任务和正常的学习安排，但是，为满足CRH2A型动车组培训需要，他们要在完成正常的生产任务和培训后利用休息时间来集训。值乘经验相对欠缺的机械师，在这半个月的时间里也自愿放弃休息时间，争分夺秒，熟悉业务，钻研技能，用他们自己的话说，就是“我们绝不能给成都动车段的随车机械师队伍拖后腿”。

除了机械师们的满腔热血，细致合理的培训计划同样必不可少。动车所组织职教人员对培训项点进行了优化分类，总结出了地勤机械师一至四号位、司控等6个“必考必过”项点；总结出了随车机械师救援、登顶、关门车、空调、外门、轴温等14个“必须满分”项目，并结合理论培训和作业指导书的要求，增强机械师对作业标准和应急处置的理解力和执行力，力求满足动车开行的运营需要，确保动车组运行安全。