气化运煤专用通道和国民经济大动脉。

位于北京市延庆县东南、燕山北麓的军都山隧道是大秦线上最长的双线隧道，也是我国已运营的第三座长大铁路隧道，全长8460米。

在今年10月8日开始的为期20天的大秦线第二阶段集中修施工中，军都山隧道主要进行卸新轨、换旧轨和收旧轨的钢轨置换施工。承担此次维修任务的太原工务机械段作为主体施工单位，精心组织、合理安排，采取一系列安全措施，把施工作业人员的安全作为施工生产的重中之重。

优化作业方式，严防集体中毒事件发生。多年来，由于通风设施作用不良，每天近百趟重载列车经过时，扬起的煤尘严重聚积，导致隧道内粉尘污染较重。在此类长大隧道内更换钢轨施工，由于作业人员众多，所使用的内燃机具就有上百台，洞内的粉尘和机具排放的废气不断聚积，熏得人直流眼泪。施工作业人员由于时间紧、任务重、运动量大、吸入废气多，极易发生集体中毒事件。太原工务机械段与太原铁路局各职能部门和配合单位积极协调，大量优化配置施工机具，将原来用内燃机提供动力源的螺丝机和照明灯优化为锂电供电，尽量减少内燃机具的使用，大大减少了洞内废气排放。他们依据当天作业里程，分段在作业范围内安设了4台轴流通风机，加快空气流通，有效减小作业范围内废气密度。他们还为所有作业人员配备了活性炭防尘口罩，甚至为钢轨切割、焊接等重点部位的作业人员配备了防尘消毒面具，尽量减少作业人员的废气吸入量。

优化施工组织，确保换轨质量。结合以往经验教训，该段经过前期认真调研，把每日施工生产进度和任务工作量严格控制在1.5公里范围内，尽可能减少大量作业人员在隧道内的停留时间，防止简化作业程序而影响施工质量。该段加大领导干部的重点岗位包保力度，党员带头融入关键环节的生产安全把控。他们还指派3名专业护理员携带小药箱和氧气袋，在隧道内巡视，防止人员晕倒等意外情况发生，为确保施工顺利进行和生产质量提供了坚强后盾。

改变接送形式，确保人员上下班安全。每日封锁点前有列车通过，施工人员无法提前到达作业地点附近，如果步行进入，不仅隧道内光照不足，人员容易摔倒或碰伤，关键是“天窗”点时间有限，作业人员不能快速到达指定位置，给施工生产带来影响。该段经过与路局协商后，调拨路用工程车，所有作业人员依据作业顺序事先分组集体分乘棚车到达现常行进中，两名干部把控每节车厢，负责清点人数、开关车门等安全工作。这样不仅节约了施工时间，而且还确保了施工作业人员安全。

加强机具管理，保证行车安全。隧道内作业场地、照明条件均受限制，所使用的上百件各类大小机具设备容易乱摆乱放。为严格控制机具使用和管理，该段对使用的所有平板小车、螺丝机、扳手等进行统一编号，按作业地段由工班专人使用和集中推送，作业结束经班组长统一清点后送至次日作业地段附近的避车洞内，绑好捆牢。该段对机具的有效管理，消除了机具遗漏在线路上给行车造成安全隐患。

该段经过连续5个“天窗”点的奋战，顺利完成了军都山隧道空车线的换轨施工生产任务，没有发生一起人员中毒事件。此次施工方式的改进，也为今后长大隧道人员密集型换轨施工提供了有益的借鉴。