通讯员 徐中友 梁德雄

9月中旬以来，重庆机务段管辖范围内大多是阵雨转小雨天气，给行车安全带来极大考验。但该段始终把乘务员作业标准执行情况作为确保汛期行车安全的关键，有效依托安全规章制度、汛期行车办法等全力打好防洪安全攻坚战。

“暴雨天气，宁可错停，不可盲行，加强瞭望，措施果断。”9月23日，运行在内六线内江至六盘水区段的K853次列车上，指导司机陈华彬不时提醒两名机车乘务员胡风南和曾松，因为该段线路存在坡道大、曲线多、半径孝汛期防洪压力大、行人较多等情况，给行车安全增添了很大的压力。

内六线是该段担当的主要客运干线之一，在该段担当交路的52个Ⅰ级防洪点中，内六线就占了12个，水富至昭通区段隧道多、坡道大、瞭望条件不良，该段一直以来视此为防洪安全关键所在。自4月15日防洪开始以来，内江运用车间已接收内六线执行“出巡”、“限速”、“封锁”等警戒值信息250条之多，暴雨信息50余条。

面对防洪压力，车队绞尽脑汁、别出心裁，有暴雨天气预报时用短信提醒出勤机班。车队乘务员更是没有丝毫怠慢，将各项安全要求当作戴在头上的“紧箍咒”，时刻提醒自己要确保安全。在此基础上，车队还将”五项违章”控制纳入今年防洪工作的重中之重。“五项违章”主要包括欠压和抱闸运行、监控数据错输、速度控制不当、过分相手柄未回“零”位、监控自停防风。从2011年开始，车队组织人员重点分析“五项违章”的发生原因，并对每一次“五项违章”进行专题性分析，制定防止“五项违章”发生的安全卡控措施。

防洪时期，“五项违章”件数的多少也足以说明机车乘务员作业标准化的程度，体现了确保汛期行车安全的实力。车队借助消灭“五项违章”这个平台，全面提升乘务员作业标准，并提出了“让标准化作业成为一种习惯”的目标。

针对如何杜绝操纵不当引发“五项违章”事故的发生，入汛前，车队就根据线路和雨季行车特点，以标准作业为基准，制定了系列安全行车互控制度。例如，每经过一个车站，值乘司机必须自我提醒和进行总风缸、列车管、制动缸压力核对，在使用完自阀调速后，要求机车乘务员对列车管压力进行观察，防止欠压运行……

根据现场实际情况，车队结合作业标准制作了防止“五项违章”的幻灯片，用图片和动画的形式模拟制定的措施，利用学习会逐一向职工讲解，并提出在执行各项规章制度时乘务员之间要互相监督，对他人的违章苗头及时予以制止。

与此同时，按照车间每日违章分析、帮教不过夜的要求，车队对每一条行车信息、每一个违章都要进行深入分析，并利用监控记录装置、录音笔、机车视频等设备查找薄弱环节，坚持违章原因不清楚不放过、针对性整改措施未制定不放过的原则，使乘务员熟悉每一项作业要求，清楚每一个安全隐患。为了让乘务员在汛期作业更加标准，针对SS3、HXD3C两种机型的业务知识，车队除组织乘务员进行理论学习外，还组织乘务员到机车上现场熟悉机型结构，并讲解如何处理故障。

车队还借机狠抓乘务员对《重庆机务段乘务员一次作业标准》《铁路技术管理规定》等的培训学习，按照“出勤讲解、添乘指导、退勤总结”的工作思路，抓点滴抓细节，由浅入深地帮助机车乘务员树立汛期安全行车意识，促进机车乘务员值乘质量的提升。积极发挥指导司机模范带头作用，择优选取指导组安全员、监督员、宣传员和党、团小组长，充实和补充班组核心成员，以此营造齐抓共管的良好氛围，培育机车乘务员良好的自控精神。

即使具备再过硬的业务能力，如果没有良好的心理素质和精神面貌，作业就根本谈不上标准，在防洪安全的巨大压力前也只能是手忙脚乱。车队按照车间和段的整体部署，在进入汛期之前，指导司机总会提前和所有乘务员至少进行一次一对一、面对面地谈心交流，分析他们的心理动态、情绪变化和心理承受能力，做好他们的做思想工作、心理引导，从意识上、思想上将乘务员身上的安全隐患扼杀在萌芽状态，让标准化作业成为一种习惯，全力确保汛期行车安全。