通讯员 刘作瑜 徐中友

2004年首创“铅酸蓄电池养护法”，有效地将铅酸蓄电池使用寿命延长一倍以上，为单位节约蓄电池更新、维护成本年均近百万元，并创造了2011年该段直流电力机车蓄电池全年无质量问题纪录。他就是重庆机务段检修车间蓄电池组工长郑世华。

1996年，从内江铁路机械学校　毕业后，郑世华被安排到该段检修车间蓄电池组从事入库电力机车蓄电池的检修与更换等工作。那时，由于蓄电池密封垫设计不合理，加上重庆地区空气湿度较大，经常造成电解液泄漏。经过不断探索、思考，郑世华设计出一种密封垫，很好地解决了电解液泄漏问题。这一次突破让郑世华第一次尝到了创新工作的甜头，从此便踏上了潜心研究蓄电池的征程，这一干就是近20年。

2000年，该段开始在机车上引入铅酸蓄电池。在试用期内，一系列问题接踵而至：铅酸蓄电池每隔2至3年要更换一次；按“三充两放”方式维护蓄电池一次平均耗时长达60小时；蓄电池经常出现鼓包、极柱大面积松动等现象……

恰在这个时候，郑世华被任命为蓄电池组工长，解决这些问题的担子一下落在了他的肩上。郑世华从铅酸蓄电池的结构原理及物理、化学性能入手，不分白天黑夜地潜心研究。他找回所有的报废蓄电池逐一进行检测，最终找出了5台容量、电压相当的蓄电池进行实践探索。那时，“除了睡觉，吃喝拉撒几乎全在车间”。在对大量数据进行反复对比试验的基础上，他摸索总结出了包括新蓄电池首次上车前的维护、运用机车蓄电池的维护保养、辅修蓄电池的维护、中小修蓄电池的维护、落换蓄电池的处理等一整套铅酸蓄电池养护方法。

实践证明，郑世华的这套方法可以将铅酸蓄电池使用寿命延长一倍以上，并能有效提高机车蓄电池的可靠性，大幅降低机车蓄电池的检修成本和更新成本，并创造了连续11年全段电力机车蓄电池全年无质量问题的纪录。“贵阳、昆明机务段及洛阳机车厂等兄弟单位慕名前来取经学习，这套方法得到了他们的高度认可。”该段检修车间党总支书记谢军说。

2012年9月，郑世华总结的铅酸蓄电池养护方法被重庆机务段正式命名为“郑世华铅酸蓄电池养护法”。