通讯员 王盛芝 本报记者 荣倖

在局调度所，有一支干劲十足、生机勃勃的青年职工队伍，他们年纪轻轻却被委以重任，负责高铁室及遂渝、成灌、贵广、成绵乐、渝利、贵阳1台6个CTC调度台的调度指挥工作，管辖1209公里高铁；他们历经考验却总能交出完美答卷，充分发挥生力军的突击作用，确保了全局高铁运输的绝对安全——他们就是局调度所高铁调度台团队。

这支队伍现有职工90余人，其中绝大多数是20来岁的小伙子。随着路局高铁事业的起步，这支队伍从2012年后开始成型，并迅速在工作中展示出过硬的技术能力、默契的团队合作及年轻人特有的一股子冲劲儿，取得了一系列优异成绩，受到了领导、同事的一致肯定与赞扬。

善于学习 注重培训练就过硬职业技能

“高铁调度不仅是高铁列车运行的宏观指挥者，也是运用信号设备接发列车和办理调车作业的具体操作者，是整个高铁行车组织的核心，责任重大，业务技能要求极高。”高铁室主任、团队带头人朱志强说。针对近年来高铁新线新设备新技术持续上马、规章更新变化快等实际，本身就是80后的朱志强带领一群80后小兄弟在技术攻关上下功夫，运用新的媒体技术手段，发挥集体智慧和力量，分工协作互帮互助，引领带动团队中每一个人成为技术骨干和精兵强将。

团队于2014年建立了微信群，坚持微信每日一学，由高铁室在固定时间编发业务知识要点，对工作中出现的一些突出情况处理及新现象、新问题进行讨论，收到了“在不知不觉中学习业务、及时完善更新知识”的效果。这种新颖的学习方式受到了青年职工的欢迎，自然而然地形成了浓厚的学习氛围。

团队注重日常积累，整合各部门下发的关于高铁调度的规章制度和相关技术业务要求，编写作业指导书，用于职工业务技能培训。近年来，朱志强带领业务骨干先后编写了《高铁调度员学习指南》、《CTC系统操作作业指导书》等多本作业指导书，并设计了各种高铁新设备、新技术多媒体培训课件。目前，作业指导书和培训课件已成为调度员上岗必备的“红宝书”。此外，团队还加强对非正常情况下处理案例的持续探讨，逐渐归纳形成了一套应急处置案例，成为指导非正常情况下调度指挥工作的“智库”。

攻坚克难 勇于奉献确保高铁行车安全

2014年是路局高铁新线开通有史以来规模最大的一年，全局新开通高铁里程达800余公里，比2013年翻了一番，高铁调度指挥范围不断延伸，涉及区域不断扩大，这个年轻团队面临着极其严峻的考验。

这一年，大量高铁新线集中开展联调联试，团队的工作节奏异常快，已无法保证正常的公休，但没有一个人有怨言。

在准备成绵乐客专开通过程中，负责具体行车和施工组织的8名高铁调度员加班加点细化每日计划组织，想方设法组织施工列车早开、早到，优化运行交路，掌握各趟列车动态，终于克服了时间紧迫、任务繁重等困难，保证了钢轨和道岔更换工作按计划完成，确保了成绵乐客专如期开通。

在沪蓉线合川至重庆北段开通准备过程中，由于试验区段与既有营业线连接，大量试验都在夜间进行，还同时涉及3个行车调度台、4个供电调度台及车务、工务、电务等多个单位，相互联系和协调指挥的难度非常大。其中，跨调度台交接列车限速等调度命令非常多，如果稍有疏忽漏交了限速命令，就可能造成试验列车脱线甚至颠覆。针对这个难题，遂渝、渝利、重庆枢纽调度台的全体高铁调度员想出了班前、班中、班后“一台主管、三台互核”的临时限速管理方法，在试验期间没有发生任何命令漏发的情况，确保了新线的试验安全。

面对施工组织繁重、安全压力巨大、人员异常紧张等困难，年轻的高铁调度团队毫不畏惧、无私奉献，最终换来了一条条高铁新线的安全、平稳、按时开通。 （下转二版）