通讯员 费小蓉

“法兰螺栓良好，点到；管卡螺栓良好，点到；悬吊件紧固螺栓丢失，点到······”9月15日，重庆西车辆段检修车间外制动组青工们在检修大库的车底下进行技检作业，与以往不同的是，他们手中多了一支“记号笔”。一会儿功夫，青工侯小强身后的制动装置配件上纷纷留下了醒目的白色“O”字标记。

“你这么快就完成检修作业了？别漏检故障哟。”侯小强刚一钻出车底，就碰到了工长钟晓冬。“配件都被这支‘枪’精确射到，故障已经无处隐身了！”侯小强指着手里的“记号笔”胸有成竹地说。

原来，每一辆进段检修的货车需要检查的制动装置零配件有200多个，分布在车底的各个部位，负责检修的职工在车底下作业，作业难度高，工作量也很大，稍有疏忽和遗漏就会漏检漏修，留下故障隐患。

自新段搬迁以来，该段领导高度重视，组织相关技术人员根据现场作业实际情况编制出完整的车辆必检部位标准化检查作业流程图，配上编号，统一规范作业“路径”。同时，还想出一个“新招”，给职工发“记号笔”，在每一个检查过的零配件上写上“O”字作为标记，这样一来，有无漏检漏修就一目了然。“新方法推行后，对车辆各必检部位实现了全覆盖、无死角检查，使得作业更加规范合理的同时，检修效率也大幅提高了，检测也更加严谨科学。职工们在短短的几个月时间内就及时发现车辆基础制动装置典型故障多起，实现了‘零故障交验’。”包保该班组的工程技术人员罗鹏飞总结说。