本报讯（通讯员 唐友权 吴达）“同学们，今天我们着重要了解货物的到达、交付和搬出的作业流程。”8月6日，在涪陵车务段秀山站货运室，老职工冯华对新入路的高职生们说到。

今年，涪陵车务段共接收了38名高职生、17名大学生。为了让新工尽快地完成角色转换，适应工作岗位，该段“量身定做”了详实而又具体的培训计划。

培训方式“活”。针对新工，该段采取了“1+5”、“3+9”培训方式，即新工入路岗前培训合格后，高职生下站先进行1个月的各工种见习，然后根据本人意愿及单位工作需要进行不少于5个月的分工种“师带徒”培训；大学本科生下站后先进行3个月的各工种见习然后根据本人意愿及单位工作需要进行不少于9个月的分工种“师带徒”培训。

培训内容“精”。摒弃以往大而全的“一锅烩”，见习期间为新工精心挑选了行车、货运、客运3个工种代表性强、安全案例典型、知识结构能够形成系统的案例作为相关专业的知识框架，进而依托框架搭建理论知识和技能要点，并对培训计划“瘦身”，着力增强培训的趣味性和吸引力，确保新工对理论和实践的熟练掌握和运用。

培训效果“实”。即培训立足于培养新工的学习、理解、分析应用能力，提升新工熟悉车务段各工种的工作的流程、标准，督促其掌握应知应会的知识和技能。同时，强化“良师工程”。不拘泥于单纯课堂理论教学，强化师傅对现场的讲解和操作演示，保证了专业知识传授的效果，有利于新工快速实现由“要我学”到“我要学”的角色转变。