图为经济日报7月24日10版

随着沪昆高铁杭长段、合福高铁等新线开通运营，以上海为轴心的 “一小时高铁圈”日渐完备。长三角基本实现高铁 “公交化”运营。坐高铁出游成为人们的首眩

高铁成网，串联起了沿线因交通不便而潜力尚待开掘的景区，丰富了旅游产品，为旅游业带来了新的增长。

随着暑期到来，人们乘坐高铁出游的热情直线上升。以上海为轴心的 “一小时高铁圈”日渐完备，旅客可以乘坐高铁，来一次说走就走的旅行。

采访中，在上海一家外企工作的王先生告诉记者，进入暑期，周末他经常带着家人去嘉兴、苏州等地游玩， “从上海虹桥站出发，20多分钟就能到达目的地，实在太方便了，车票也好买，基本就是说走就走。”

上海铁路局负责人告诉记者，跨越皖赣闽三省的合福高铁于6月28日正式开通运营。合福高铁有最美高铁的美誉，串联起黄山、婺源、三清山、武夷山等景点。该高铁开通运营带动了沿线旅游景区景点急剧升温。各旅行社纷纷推出高铁旅游新产品，各景区推出了凭高铁车票享受门票打折等优惠举措。旅客切实感受到了 “高铁红利”。

目前，合福高铁沿线的黄山北站、铜陵北站、绩溪北站、无为站等车站客流较多。黄山北站每天停靠高铁列车62趟，高峰时停靠70趟，基本实现了高铁 “公交化”。高铁开通运营后，人们到黄山旅游有了便捷新通道，去合肥的出行方式也纷纷从大巴改为高铁，旅行时间也从5个多小时缩短为1个半小时。如今，铁路部门积极与地方政府部门对接，努力实现让旅客 “零换乘”的目标。旅客下了高铁，可以在出站口外乘坐“高铁专线”前往黄山市区，也可以乘坐景区大巴前往旅游景点，还可以打车去自己想去的地方，换乘方式有五六种。安徽域内多家景区正抢抓高铁带来的旅游红利，全力对接高铁，力争让人们享受到更多 “高铁+景区”的便利。

记者了解到，沪昆高铁杭长段、合福高铁开通运营后，长三角高铁网与珠三角、京津冀和东西部等地区高铁互联互通，上海与全国主要城市的时空距离大大缩短，初步形成了以上海为轴心，向我国中部、南部、西南部、北部辐射的高速铁路网络。

以此为基础，上海铁路部门在暑运期间打出两手牌。一是开行12趟以消暑、度假为主题的旅游专列，所到景点中，除为人所熟悉的避暑胜地北戴河、庐山、天堂寨 （大别山）外，还出现了龙泉山、百山祖、箬寮3处新景点。绿色、幽静、清丽是这些景点的关键词，大大吸引了暑期出游人群的眼球。二是强化细节服务。针对暑运气温高、旅客多的特点，上海局极为关注可能影响旅客出行舒适度的服务细节，比如，站车空调温度做到动态调节，防止过冷过热；列车上为旅客提供品种丰富的餐饮，让旅客吃得放心、舒心；站车卫生实施动态保洁，做到随脏随扫，保证良好的旅行卫生环境。同时，铁路各单位加强设施维护和应急响应，保证电梯、闸机等正常使用。

摘自经济日报