连日来，素有“火炉”之称的山城重庆气温不断攀升。重庆车辆段周密部署，全力确保暑运期间旅客运输平稳有序，倾力锻造锤尖上的安全。

7月20日10时30分，太阳炙烤着大地，阵阵热浪扑面而来。在重庆车辆段预检线上，检修车间空调组的职工正在面临高温下的“赶考”。

“别小看这些不起眼的螺栓，它可是技术活。”在空调机组安装平台狭窄的空间里，职工肖又银半蹲着身子，正在进行装车作业。此时，车顶空调机组外壳温度已超过60摄氏度，拆卸安装联接螺栓无异于“火中取栗”。汗水顺着职工的脸颊淌下，他们的工作服已经湿透。

“车子运行久了，在连接处会出现移位，有时甚至会出现螺栓折断的情况，我们得时刻做好处理这些紧急情况的准备。”这时，肖又银指向旁边的搭档。一起搭伙的职工蔡邦遇到软风道挡板螺栓折断比较棘手的问题，正在专注处理。

“我们班组今年要检修大约650辆车，工作任务较往年重。”空调组工长王映说。为了保证段修生产进度，空调班组打破传统“一人一车”检修模式，执行模块化作业流程，班组职工更是练就了娴熟高超的技艺。顶着炎炎烈日，负责空调拆装的职工每天要拆卸安装螺栓达1200颗。由于他们在高温下进行高空作业，职工必须有安全背带做防护。当他们回到班组休息室脱掉衣服，后背上都印着布满白色盐分的“米”字旗，职工们便相互调侃“米”字旗人。

空调拆卸只是班组作业的一部分，空调分解、风道检修、空调机组清洗、烘干，每一工序环环相扣，都需要作业人员的密切配合。

11时20分，班组职工齐鑫手拿电动扳手对通风机和冷凝风机安装固定螺栓进行拆卸，他的衣服早已被汗水浸湿，湿了又干，干了又湿。齐鑫一边擦拭涌入眼睛的汗水，一边说道：“外界温度高，与设定值不符，容易造成机组里低温保护器误动作，到交车台位处理故障便成了家常　便饭。”与此同时，班组职工冉飞正在进行风道检修作业。他戴着口罩，用毛刷对车顶主风道进行清扫，一旦遇到风道狭窄的地方，要用风管进行通风除尘。冉飞的脸上满是灰尘，伴随着尘土味和汗水味，冉飞丝毫没有注意，仍旧在专心致志地作业。

“7.1”调图开启暑运模式，同时新《段规》、《电规》开始执行，对检修作业工艺、标准提出了更高要求，使空调班组面临更大的挑战。“以前，冷凝器和蒸发器的翅片有一半损坏时，就要进行更换。现在明确规定有三分之一损坏就要进行更换，修程缩短、标准提高，工作量就加大。”工长王映说。

进入暑运以来，空调班组抢修作业、加班加点都是常有的事。拆下的空调机组要进行清理除锈，然后要通过真空干燥炉进行烘干，通常烘干一个空调机组大约需要1.5小时，而一天作业最多的时候要烘干6个机组，忙得时候要作业到晚上10点。班组职工冯蒲科还讲了一件事，前几天有一个380V发电车，按照作业计划属于“原拆原装”，当天就要拆卸安装。由于没有备用机组，他们只能停下其他工序进行抢修，抢修过后还要保证完成当天的工作任务。

“为旅客营造清凉舒适的旅途是我们做的最有意义的事。虽然我们很辛苦，但是我们很幸福！”肖又银吐露大家伙共同的心声。