本报记者 付世坤 通讯员 李各

连日来，素有“火炉”之称的山城重庆气温不断攀升。重庆车辆段周密部署，全力确保暑运期间旅客运输平稳有序，倾力锻造锤尖上的安全。

7月11日10时20分，太阳炙烤着大地，在该段预检线上，检修车间空调组的职工挥汗如雨。在空调机组安装平台狭窄的空间里，职工肖又银半蹲着身子，正在进行装车作业。此时，车顶空调机组外壳温度已超过60摄氏度。“我们班组今年要检修大约650辆车，工作任务较往年重。”空调组工长王映说。为了保证段修生产进度，空调班组执行模块化作业流程，负责空调拆装的职工每天要顶着炎炎烈日拆卸安装螺栓达1200颗。由于他们进行高空作业，所以必须有安全背带做防护。当他们回到班组休息室脱掉衣服，后背上都印着布满白色盐分的“米”字，职工们便调侃他们为“米”字旗人。

空调拆卸只是班组作业的一部分，空调分解、风道检修、空调机组清洗、烘干，每一工序环环相扣，都需要作业人员的密切配合。10时30分，班组职工齐鑫手拿电动扳手对通风机和冷凝风机安装固定螺栓进行拆卸。齐鑫一边擦拭涌入眼睛的汗水，一边说：“外界温度高，与设定值不符，容易造成机组里低温保护器误动作，到交车台位处理故障便成了家常　便饭。”此时，职工冉飞正在进行风道检修作业。他戴着口罩，用毛刷对车顶主风道进行清扫，一旦遇到风道狭窄的地方，要用风管进行通风除尘。冉飞的脸上满是灰尘，伴随着尘土味和汗水味，但他毫没有注意，仍旧在专心致志地作业。

空调班组抢修作业、加班加点都是常有的事。拆下的空调机组要进行清理除锈，然后通过真空干燥炉进行烘干，烘干一个空调机组大约要1.5小时，而一天作业最多的时候要烘干6个机组，忙得时候要作业到22时。

当晚 21时许，一列编号为CRH2—2229A的动车组列车缓缓驶入该段重庆北动车运用所检修库内的J3股道。“动车组入库后，首先要断接触网电，放电10分钟才能进行无电作业。地沟作业既考验耐心，同时又检验体力。”顺着蒋工长指的方向看去，职工王威正细心检查车下部位，眼睛紧盯手电筒的方向，轮对、齿轮箱再到牵引电机，目光随着光束的方向缓慢移动着。旁边的职工石豪正半蹲着，认真检查闸片的磨耗限度。与此同时，车顶作业正在忙碌进行着，对受电弓进行静态检查和升降检查。紧接着，检修作业小组还要进行40分钟的有电作业，分别对车体两侧裙板、转向架和车内座椅、茶几板、电器装置等设施进行普查。地勤机械师沉着冷静地应对每一道工序，穿梭在无声无息的繁忙中。“动车组入库时，我们与随车机械师进行交接，说是卫生间座便器被堵塞了。”蒋宸玮说。厕所堵塞可不是小问题，他组织职工分头准备材料工具。大家按照检修程序进行试验，并检查气路、配电箱，随后判定为污物堵塞问题。蒋宸玮试探着将钢丝向下深入，感觉触到异物后立即用力向上提拉。随着水花溅起，一团卫生纸浮出水面。然而，试冲效果还是不行。职工王威戴上橡胶手套，将手伸入泛着黄色污物的座便器底部，全然不顾刺鼻的臭味。不一会儿，一个饮料瓶盖被清理出来，大家伙心里的石头终于落了地。

23时50分，3组CRH2型动车组已陆续入库。外面夜色如漆，库内却灯火通明，气氛比气温还火热……