在新乡机务段有一位明星级的党员创效能手。十几年来，他兢兢业业、刻苦钻研，在开发产品、节能降耗、设备改进等方面取得一系列成就。他就是路局“劳动模范”、该段新乡铁路摩擦材料厂副厂长——刘育锋。

2003年，毕业于安徽工业大学的刘育锋，作为路局引进人才就职于新乡铁路摩擦材料厂，先后担任技术开发室副主任、粉末冶金车间主任、厂长助理等职。参加工作12年来，他坚持技术管理和产品研发两手抓，成果颇丰，既保证了产品现场应用安全，又为企业可持续发展打下了坚实基矗

新品开发的“主攻手”

新产品开发是企业发展的源动力，善于创新的刘育锋在这方面没少下工夫。

2014年3月，该厂与青岛四方车辆研究所合作研发铜基粉末冶金刹车片，用于北京轨道交通S1线上“玲珑号”磁浮机车。由于刘育锋各方面素质过硬，厂里决定由他全面负责。因该产品应用在磁浮机车上，要求不导磁，这给产品配方及选料带来很大难度。摩擦材料中常用的原材料硼铁、铬铁合金粉等均不能采用，如何选用其它原材料代替，同时又能保证足够的产品基体强度和粘结性能，是技术攻关的重点。

在刘育锋的带领下，通过查阅资料，多次配方试验，找到了新原料氮化硼粉替代硼铁、铬铁合金粉，并在原有纯铜粉过渡层中增加了锡粉和微量镍粉，使产品的基体强度和粘结性能大大提高，最终于2014年10月研制成功，并通过了四方机车车辆研究所的供方评审。截至今年6月，累计供货1600块，为厂创造利润约26万元。　北京轨道交通S1线正式开通后，该产品每年能增加产值80余万元。

近年来，刘育锋先后参与开发韶山8、韶山9、东风8B等型号机车闸瓦产品6项。2014年以来，仅应用在东风8B型机车上的闸瓦产品的销售额就达190余万元，创造利润约28万元。

“省钱才是硬道理”

作为技术管理人员，刘育锋在研发一个个新产品的同时，不忘为厂里“省票子”。

刘育锋说：“企业再家大业大，也经不住浪费，节能降耗始终是工作重点，应常抓不懈。”

刘育锋自进厂以来，格外关注产品生产过程中的节能降耗。韶山4型机车曾经是该段的主力机型，在运输生产高峰期时配属500余台，对粉末冶金闸瓦的需求量非常大。但是，该产品的配方缺陷也导致生产成本居高不下，尤其是配方中的二硫化钼、钼粉等含量很高，每吨的市场价都是30多万元。

为解决这一难题，该厂成立了技术攻关小组，由刘育锋负责，对韶山4型机车粉末冶金闸瓦的所用配方进行改进，降低二硫化钼、钨粉含量，新增高纯硫磺粉、硼铁粉的含量，在不影响产品摩擦磨损及耐高温性能的前提下，使闸瓦配方中成本较高的重金属用量下降60%，每块闸瓦生产成本降低约20元。经检测试验和现场应用，改进后的产品技术性能均符合质量要求。从2014年至今，该产品累计销售1.5万块，节约原材料成本约30万元。

小改小革的“模范哥”

至此，在节能创效领域里游刃有余的刘育锋并不满足，他还在改进设备、提高效率方面动起了脑筋。

2014年11月，厂里决定对电热固化炉设备进行改进，提高其生产效率。这项重任又一次落在刘育锋的肩上。刘育锋带领技术攻关人员，根据不同产品的需要，调整电热固化炉生产作业程序，制定不同的升温、保温温度及时间要求。经过近4个月的摸索试验，终于取得成功。

如今，电热固化炉设备能够满足该厂所有产品的生产需要，产品质量稳定，并将最后一道外观打磨工序取消，大大节省了人力物力。该设备现今完全替代了蒸汽式固化炉，每月仅为厂里节省燃煤就达2万余元。

作为党员技术骨干，刘育锋对生产设备的小改小革不断，处处发挥先锋模范作用。他带领工装车间、闸瓦车间、技术开发室等部门的业务骨干，先后对液压机、钟罩式烧结炉等设备进行了自动化改造，极大地提高了产品工艺规程的执行效率。

目前，刘育锋正在研制和谐D2C、和谐D3C型机车粉末冶金闸瓦，在关键技术上已经取得了突破，相信在不久的将来，他的新产品很快就可以投入市常（通讯员：田小强  陈会娟）