“这趟车增加停点后咱们的休息时间足足增加了7小时！晚上干活更有劲儿了！”7月21日19时35分，十几位身着铁路制服的通勤职工有说有笑地从萨拉齐车站站台上准备出站。萨拉齐站车站值班员刘国超心情激动得难以言表。

这是K7913次列车“7˙1”调图后首次在萨拉齐站增加停点。萨拉齐站、萨拉齐东站所在的萨拉齐地区有我局车务、机务、工务、公安、电务、通信、电力工区等十几个单位，通勤职工较多，以前家住呼和地区的职工为了不耽误夜班交接班只能很早乘坐K711次或2635次，职工们往往都是自带午饭在火车上简单解决，到达车站后还要等上几个小时才能接班。夜班的工作精力就会大打折扣，长期以来多数职工一直为通勤问题所困扰。

该段党委在开展党的群众路线教育实践活动中了解到萨拉齐地区通勤职工多、通勤不方便这一情况后，积极路局运输处、客运处、调度所等有关部门协调，把一个职工通勤的小事当成关心职工生活的大事来抓。路局最终决定于今年7月1日起K7913次、K7914次列车在萨拉齐站停车，解决了萨拉齐站区职工的通勤困难。该段党委在教育实践活动中坚持边查边改、立行立改，力求打通服务职工群众和旅客“最后一公里”，组织领导班子成员深入车站、班组和岗位，采取座谈交流、个别谈话谈心、现场跟班作业等方式面对面听取意见建议；通过发放征求意见表，背靠背征求铁路局各部门、相关联单位和干部职工的意见建议，共征求到意见建议2793条；建立整改落实问题库涵盖了安全生产、职工生活等问题69条。该段党委先后3次召开段领导班子会进行查摆剖析，班子成员及机关科室主动认领，制定了可操作性强的整改措施，确保了职工群众“最后一公里”问题得到解决。

“萨拉齐站区职工通勤问题的解决不仅增加了大家的干劲，我们车站的旅客发送人数和客票收入也增加了不少”，萨拉齐站党总支书记李晋强脸上挂满了笑容。截止目前，因K7913次、K7914次列车在萨拉齐站停车，萨拉齐车站旅客发送量较上月增加1143人，客票收入增加4.5万元。