近日，由中铁建重庆轨道交通15号线二期16标14局项目部负责建设的中梁山隧道进口施工，持续突破岩溶、富水等多重困难，掘进1600米。

模板台车 

备受关注的中梁山隧道进口施工，堪称重庆轨道交通15号线二期土建“卡脖子”工程。于是项目部外聘专家破解爆破难题、内搞攻关解决回填区施工制约，短期内实现了中梁山隧道进口大里程单洞、小里程双洞深隧同时作业的目标，采取安全搭台、质量唱戏的办法，确保了中梁山隧道进口掘进创佳绩。 中梁山隧道进口位于沙坪坝区，全长4.944公里，为全线控制性工程之一。去年5月30日，中梁山隧道进口首个节点目标——399.09米施工通道提前完成，至今深隧大小里程掘进完成1600米。 据介绍，中梁山隧道四次下穿铁路线，TBM（全断面硬岩隧道掘进机）区间下穿襄渝铁路，高架桥下穿成渝铁路，隧道内有低瓦斯、岩溶、溶洞，存在采空区及多个富水区，故先后多次穿越煤矿采空区、富水区、破碎带、岩溶发育区等，地质构造较为复杂，施工干扰因素多、施工难度大、施工风险高。 中梁山隧道进口施工作业在破解施工难题的同时，也曾经受住多次疫情、超高温和特大暴雨的考验。在双洞单线小里程K38+350-315段施工中，项目部注重安全和质量的双管齐下，针对下穿施工便道埋深仅有3-5米、下穿排水渠埋深只有2.7米，而施工便道通行的商混罐车、外运出渣车、水泥罐车则重载几十吨至上百吨的车辆的特殊情况，项目部提出巧思妙想：一方面洞外施工便道加铺三公分的钢板加固，用以减轻过往车辆的集中荷载；另一方面采取全天候测量与巡查并举，以确保施工绝对安全。施工中每个循环严格按照设计要求控制开挖进尺，及时支护，实行每天两次洞内外监测措施，并根据测量技术参数，随时优化施工方案，以有效避免开挖支护和衬砌结构施工过程中的安全风险，达到在确保安全的同时，也保证质量创优的效果。 此外，在大里程单洞施工中，项目主管人员及时收集有毒有害气体和瓦斯气体检测系统、视频监控系统和人员定位系统等数据，实现全方位监控预警。同时根据“水袋法爆破”原理，利用岩体自稳能力，灵活调整开挖面积，并按照“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤测量”的原则进行施工，及时处理渗水、岩层破碎等问题，以确保施工质量。在安全和质量严防死守之下，中梁山隧道进口3个作业面迎难而进，保证了日掘进7米的成果。 

二衬绑扎钢筋 

仰拱钢筋安装 据悉，中梁山隧道进口本年度计划完成2500米的成绩，深隧施工安全搭台、质量唱戏，为标段内总工期目标实现扫清了障碍、铺平了道路。 中梁山隧道进口作为常态化迎检工地，在保持洞内文明施工和通风照明俱优的作业环境下，六、七月份完成了总包部及中铁十四局集团五公司的大干六十天进度任务；八月份更是在外部检查频繁且经历暴雨天气、富水区、熔岩发育区等特殊情况下大里程突破120米、小里程和仰拱二衬也都完成总包部下发的进度任务。九月份作为全国安全月，项目部管理人员抓住金九银十的契机，在安全文明施工和后勤保障方面努力为工人们做好服务。现在洞内到处展现出一幅热火朝天攻艰大干的氛围图景，各工序有条不紊地衔接着，保质保量的为今年的生产年添砖加瓦。（林赤喜 高花花 春天）