8月11日9时许，沈阳局集团有限公司长春客运段K2386/7次列车长计占山满脸疲惫地出现在长春客运段的乘务楼前。计占山8月1日出乘前往南宁，原本8月6日就会从南宁折返回到长春。却先后经历了始发晚点、水害待避、半路折返，比原计划晚了整整5天才到家。这期间，奔走于车厢间巡视，他的双脚肿了；一次次安抚解释，他的嗓子哑了，整整十个日夜的衣不解带，他的衣服被汗渍湿透了，又干了……

受水害影响，长春站终到列车大面积晚点，8月1日，长春客运段值乘的长春开往南宁的K2388/5次列车，正点发车11时45分，实际发车14时45分，晚点了3小时，长春始发车内旅客654人。

时间紧、任务重，该有的作业环节却一个也不能落下，车队干部与担当乘务的南宁一组共同到站台接车整备。大家一起上手，更换卧具、打扫卫生，保质保量完成了列车始发整备工作。

一路走走停停，虽然晚点，但总算平安到达南宁站。8月3日由南宁开往长春K2386/7次从南宁站正点出发，8月5日6时40分，由于水害影响，列车停在定陶站，一直等待开车信号。考虑到列车上人员众多，前方水害情况不明，列车晚点时间不确定，列车每晚点4至5小时就要为近千名旅客开一餐。列车长计占山、李鹏和餐车主任反复核算餐料，并与车站联系，补充了矿泉水、方便面等大量物资，以备不时之需。

直到8月5日12时25分，列车才由定陶站驶出，此时，列车已经晚点5小时48分。车内旅客961人，水及餐料充足，无不良反映。

就在计占山长出一口气的时候，他接到调度命令，由于前方水害，8月5日菏泽-长春间停运，K2386/7次变更为菏泽站终到，车底原路折返回南宁。

接到命令后，列车长计占山、李鹏立即组织乘警长、车辆乘务长、餐车主任召开“三乘”碰头会，迅速启动应急预案，明确责任、做好分工，车上全体乘务人员主动放弃休息，双班作业，对旅客进行解释、疏导、答疑，统计菏泽站下车旅客、换乘或改乘其他交通工具继续旅行的旅客和随车底原路返回的旅客人数。

这边，车上的乘务人员忙个不停，而原本添乘的党支部副书记彭鹏也焦急万分，他原本在下行列车上添乘，得知情况后立即换乘其他列车赶到菏泽，和 FK2388/5次汇合后，立即参与到工作中。

随着时间一分一分过去，车内剩余旅客都非常着急，个别旅客情绪激动。乘务员们不厌其烦地解释答疑，逐个车厢为旅客送水，自己嘴唇干了，嗓子哑了，也顾不上喝口水。

硬座车厢申请为手机充电的旅客太多，电源不够用了！乘务员将自己携带的充电宝、充电线免费提供旅客使用，同时在做好防护措施的基础上，开放卧铺车厢和乘务室电源供旅客充电。

经过一阵紧张的忙碌，菏泽站下车的旅客共计 761 人，其中菏泽正常到站下车68人，换乘或改乘其他交通工具继续旅行下车693人，全部与菏泽站办理交接。

8月5日16时23分，FK2388/5次从菏泽开车，8月7日0时20分终到南宁站，随车底原路折返的200名旅客全部平安送达沿途各站下车。

8月6日2时33分，山东省德州市平原县发生5.5级地震。为确保列车运行安全，中国铁路北京局集团有限公司对管内京沪高铁，京沪、京九等线路运行列车采取扣停措施，并对相关线路设备进行全面检查，计占山和小伙伴们只能继续在南宁待命。

8月8日，由南宁开往长春的K2386/7次再次从南宁站正点出发，经过了长达10天的漫长旅途，终于在8月11日顺利抵达长春。虽然大家此时都累得腰酸背疼，但是大家最欣慰的是，没有出现一名旅客人身伤害事件，没有一名旅客投诉。

由南宁前往天津的旅客任楠特地写了一封感谢信，因为操作失误，原本打算买硬卧的她买成了硬座，当时已经是晚上22时许，她带着三岁的儿子还有两大包行李，正当她手足无措的时候，两位列车长和业务员周宝忠为她重新调整到了下铺，帮助她把两大包行李从15车送到1车。乘务员裴力军在30多个小时的行程中，不厌其烦地照顾着母子二人。她写道：“视旅客为亲人，想旅客之所想，急旅客之所急的高尚道德情操令我敬佩，在此写封感谢信，以表达自己的感激之情。”

另一位16车厢57号硬座的李女士在感谢信中写道：“8月5日，由于线路中断，列车无法前进，车厢内旅客情绪十分激动，列车工作人员耐心组织，解释，维持了车厢内乘坐秩序。同时，帮助退票下车旅客顺利出站退票，让车厢旅客感到家中的温暖。你们辛苦了，谢谢１

水害无情，晚点心急，但是长春客运段K2386/7次的全体乘务人员用自己的耐心、爱心、细心，为全体旅客保驾护航，真正体现了人民铁路为人民的服务宗旨。（计占山 李鹏）