日前，由我国自主研发、世界领先新型复兴号高速综合检测列车上线运行。该车作为高速动车组新技术验证平台参与CR450动车组研制先期试验，4月12日，在郑州至重庆高速铁路巴东至万州段成功实现隧道内单列时速403公里、相对交会时速达806公里；4月21日，在济南至郑州高铁濮阳至郑州段成功实现明线上单列时速435公里、相对交会时速达870公里，创造了高铁动车组列车明线和隧道交会速度世界纪录。——中国铁路

中国高铁对于技术追求，源于上个世纪90年代，早在90年代初，我国就开始了动车组方面的研究。作为对高铁动车组技术一窍不通的发展中国家，我国面临的困难是前所未有的，期初从瑞典Adtranz车厂引进动车组，从仿制和研究开始，2000年被命名为蓝箭号的第一个动车组列车被生产出来，成为了和谐号使用之前广深铁路上的主力军，后期又陆续研发生产了长白山号、先锋号、天梭动车组，2005年是中国高铁动车组历史性的一年，我国生产出了和谐号系列机车，在此后的十年中，中国高铁迅猛发展，高铁历程遥遥领先，复兴号动车组列车的产生，更是成为了中国的一张名片。

交通强国、铁路先行。中国铁路坚持“应用牵引、创新突破、开放协同、引领发展”的基本原则，以实现铁路建设运输本体本质安全为重点，以突破重大关键技术难题为目标，深入组织实施技术创新攻坚战。世界领先新型复兴号高速综合检测列车上线运行，标志着纳入国家“十四五”规划的“CR450科技创新工程”全面展开，将为CR450动车组研制提供最重要技术支撑和引领，也将为时速350公里安全标准示范线建设提供最重要支持和保障。（广铁集团 聂盈）