道岔是轨道结构中最为薄弱的环节，复交道岔又是道岔中结构最复杂，养护难度最大的设备，贵定站48-54号复交道岔更是位于正线且连接菱形道岔的复杂存在。由于施工风险高，组织协调难度大，该道岔自沪昆线开通后便未进行道床破底清筛，现场翻浆冒泥、排水不畅等基础病害问题突出，导致日常养修投入力量大，但保质期短，设备状态差等问题突出，是段设备重点“短板”之一，为迅速落实“守底线、补缺陷、排隐患、防风险”专项活动要求，中国铁路成都局集团公司凯里工务段以正在进行的大修、集中修时光为契机，集中力量，进行道岔破底清筛及立体整治。

  连日来，该段提前谋划，成立了专项施工小组，与车务、电务、供电等单位先后5次进行现场调查及对接研讨，制定了施工组织初步方案报业务处室审核，在集团公司工务部、电务部、供电部、运输部、机务部、施工办等处室联合会审及指导下，最终确定了施工组织方案。

  为确保施工作业有序推进，该段段针对贵定站地形地貌及复式交分道岔结构特点，从防护安排、行走路径、人员分工、安全卡控、应急处置、后勤保障等方面制定多项防护措施及应急预案，以确保施工万无一失。

  该段在全面加强施工管控的同时，多点发力打好人防牌。整合专业技术力量，强化作业现场安全卡控。紧盯施工作业、安全防护等重点环节，查堵消除隐患。并进一步细化包保干部现场盯控项点，实行定时、定责、定人管理“三定”制度，段领导、包保、对点服务干部亲自上手，保证施工现场管控责任落实到位。

  近日，随着施工负责人田儒斌用对讲机下达作业命令。贵定站48-54号复式交分道岔清筛攻坚战正式打响。拆尖轨、脱杆件、架空开挖、跟进捣固、恢复设备、调试压道，工、电、供各方密切配合、通力合作，段主要领导现场指挥，各业务科室密切配合，随着汽笛响起，轨道车压道结束，现场几何尺寸无超限、设备调试正常，在各单位并肩战斗下施工顺利结束。

  急难险重任务面前，党支部战斗堡垒作用凸显。针对施工难度大、任务重的实际，该段贵定线路车间党支部抽调党员骨干力量，冲锋在前；针对天窗时间长、体力消耗大等特点，段工会组织了现场慰问，为一线职工加油鼓劲，确保复式交分道岔清筛施工作业圆满完成。