■张贵锋 江 曲 李 荻

今年前8个月，福州站累计用水21.51万吨、产生水费86.6万元，同比分别下降38%和39.9%。这个成绩的取得，离不开福州站后勤车间一名女管理干部刘钧的努力。

刘钧负责车站办公区域、职工食堂、列车上水、旅客候车等区域的自来水应用管理。多年来跟水打交道，刘钧建立了自己的“大数据库”，也练就了高超的“眼技”。

刘钧用自己的“火眼金睛”，每月的抄表日期都紧盯自来水公司发来的“车站用水量”通知单，捕捉用水量的细微变化，判断地下管道是否运行正常、有没有存在爆管漏水等现象。

福州站有6块水表，分别监测候车室、办公区、客车上水等管道用水量。刘钧为每一块水表建立数据库，对历年来的用水数据变化与旅客发送、列车开行、季节变化等相比对，摸索用水量数据变化的客观规律。

每次接到“车站用水量”通知单，她就将当月的用水数值输入自制的数据对比表，横向分析本年度各块水表的变化，纵向对比往年同期水表数据的“起伏”，查找数据有无异常增量。

刘钧在持续盯控中发现：福州站一站台西侧车站办公楼水表用水量异常。

她立即通知自来水公司，排查计量水表是否存在故障。夜深人静，站内所有列车停止作业时，刘钧和自来水公司作业人员进入现场，关闭阀门、更换水表、记录最新度数。

次日一早，她就有规律地抄表观察、反馈交流，在最短时间内排除水表存在问题后，后勤车间管理人员和自来水公司维修人员进入现场，排查这块水表控制的三个阀门，最终发现其中一个阀门控制的地下水管漏水。

经过对地下管道的更换和处理，这块水表的用水量由月均1.7万吨降至9000吨。

福州站每个月客车上水量达1.5万吨，是刘钧的盯控重点。她制定客车上水的用水量定额管控制度，严格考核超出定额的区域人员。只要发现客车注水口和皮管连接处往外倒灌、溢水没及时处理的，刘钧会及时通知加水班拔管，并记录下来。她说：“给旅客列车加水要快、准、满，不能浪费，每滴水都是钱，必须加强过程控制１