4月13日，在旋挖机轰鸣的作业声中，由中铁气化局集团有限公司牵头组织的青藏铁路格拉段电气化改造接触网下部基础试验第一桩在青藏铁路沱沱河车站成功埋入10.5米深冻土洞孔内。标志着青藏铁路格拉段电气化接触网下部基础施工试验正式开启。

青藏铁路格拉段电气化改造工程是国家西南部战略规划的重点项目。作为青藏铁路通道的重要组成部分，格尔木至拉萨段全长1142公里，沿线地质环境复杂，高寒缺氧、多年冻土。其中海拔4000米以上的区段长达960公里，冻土区段达550公里。由于冻土具有含水量大及对温度敏感的特性,极易出现冻胀和融沉等问题，成为高原铁路电气化施工面临的重大难题之一。

此次试验，主要目的是测定在高原常年冻土环境下，进行接触网下部基础施工可行性。通过对占用轨道钻孔机械性能和施工工艺进行试验，为青藏铁路格拉段电气化接触网基础施工组织优化设计提供重要依据，以指导青藏铁路格拉段接触网基础工程实施，并为占用轨道钻孔机械技术在中国铁路的推广应用提供有力支撑。

试验由青藏公司建设部牵头组织，青藏公司、铁一院、中铁电化局等各单位参加。2019年青藏铁路公司将青藏线格拉段电气化工程接触网控制工程的基础试验列为重大科研项目；2019年12月中铁电气化局集团西北指挥部组织北京电气化公司、机械装备公司、西安电化公司等进行第一次试验现场调查。2020年5月由北京电气化公司牵头组织汇总编制《青藏铁路格拉段电气化接触网下部基础试验性施工方案》，经集团公司评审后报青藏公司建设部进行评审及完善。2020年期间接触网基础试验受新冠疫情影响延滞实施；2021年3月份组织了最终的专家评审及试验实施方案的审核，决定2021年4月12日至16日在青藏铁路的沱沱河站及开心岭站进行接触网管桩基础试验。

实施青藏铁路格拉段电气化改造工程对贯彻落实党的十九大精神和中央第六次西藏工作座谈会精神，推进“一带一路”“西部大开发”和扶贫攻坚等国家战略实施，提升区域路网运输效率，提高通道运输能力和质量，增强区域国防交通保障能力，保护青藏高原脆弱的生态环境，促进青藏两省区经济社会发展具有重要意义。