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太原局集团公司将疏港运输作为新的增长极，着力打造以大秦线、迁曹二线以及4个分界口、5个装车点为核心的疏港运输体系，形成“重去重回”的疏港体系。以卸车为主的大秦车务段蜕变为装卸并重的货运大段，开创了疏港运输体系新格局。2020年，该局集团公司完成疏港装车326979车、1975.9万吨。

为增加分界口交车量，太原局集团公司抓住唐呼线分流等有利时机，采用补机加补等办法，增加分界口交车列数，交车量6次刷新历史纪录，最高日2020年10月18日完成分界口交车844列。

为增加管内装车量，太原局集团公司重点倾斜小管内配空，组织管内闲置、待报废车辆管内循环拉运，全力推动小管内装车。2020年，该局集团公司小管内日均装车6068车，同比增长21.6%，占全局集团公司装车数的21.4%。

在做足长板中开辟新高地

2020年6月，朔准线红进塔站内，新铺的钢轨闪耀着光芒，35吨敞顶箱将集装箱运输项目蓝图延伸到远方。

2020年，太原局集团公司在发挥大秦、瓦日线装载运输优势的同时，大力围绕35吨敞顶箱实施大宗物资“散改集”的集装箱运输。

按照国铁集团“集装化、多式联运” 部署要求，太原局集团公司紧密对接市场需求，优化货运产品供给结构，科学布局集装箱办理站点，推出一系列量身定制的35吨敞顶箱运输新举措。他们新增集装箱办理站18个、办理点41个，煤炭、焦炭、铁矿粉等传统货源入箱运输同比增长9.8%、44.7%、121.7%。

按照“宜车则车、宜箱则箱、双向发力、优势互补”的原则，太原局集团公司不断拓展开发新入箱品类，做到应装尽装，实现路地携手共赢。

他们瞄准区域产业链，引导粉煤灰规模化发展，指导专用线企业建成了全路首个粉煤灰储存、装箱设备，以8分钟装4箱的作业效率开启“新引擎”。他们还组织在东镇站、清涧站、曲沃站、张礼站、侯马北站同步开展敞顶箱试装线材业务。

他们拓展集群运输，融入供应链，形成了“介休周边氧化铝货源集群”“侯马周边焦炭货源集群”“原平和港口周边矿石货源集群”“进口上岸铝钒土集群”“省内电厂粉煤灰集群”等多个集装箱增运项目。炉灰、碎石、球团铁矿、水泥熟料、铝矾土等新品类入箱运输蓬勃发展，增长速度超过600%。

2020年12月8日，该局集团公司集装箱运输单日创下4178标箱的新高；2020年集装箱增量实现560万吨，占全局集团公司增量的60%。

2018年，太原局集团公司货运量完成6.72亿吨、同比增加8000万吨；2019年，完成7.4亿吨、同比增加6800万吨；2020年，受新冠肺炎疫情影响，在1月至5月货运量同比减少2710万吨的困难条件下，太原局集团公司迎难而上，实现7.5亿吨货运任务目标，年均增长8.3%。2020年，太原局集团公司日装车常态化保持在30000车以上，11月达到33700车水平，全年9次刷新日装车纪录；12月7日，创下日装车33846车的历史新高。

疫后重振，浴火重生。遵循新发展理念的中国铁路正在大力推进运输供给侧结构性改革，在货运增量行动中担负重任的太原局集团公司以优异成绩交上了一份出色答卷。