（上接A1版）

咬定目标，日日精进，打赢蓝天保卫战

“日欠周补月清零”是太原局集团公司干部职工2018年最耳熟能详的一句话。它是“日欠必分析、补欠不过周、超运月清零”的简化说法，也是太原局集团公司“紧盯增量目标不放松、不达目标誓不休”的精神写照。

以大秦、瓦日、侯月三线为重点，太原局集团公司分线施策、逐线推进，日日精进、以日保周，确保增量目标期到必成。

在大秦线，该局集团公司瞄准年运量4.5亿吨的目标，量身定制“模块化组织、客车化开行、集运化装运、一体化卸车、动态化调整”运输组织模式，按不同运量分别制订7种运输组织方案，实现了非施工日运量130万吨的常态化组织目标。2018年，大秦线完成运量4.51亿吨，其中214天日运量实现130万吨及以上；6月10日，创下136.82万吨的日运量历史新高。

在瓦日线，太原局集团公司成功复制大秦线重载运输模式，于2018年1月顺利开行单元、组合万吨列车，并实现日均开行10列万吨重载列车常态化，最大限度释放了瓦日线通道能力。2018年，瓦日线完成运量3395万吨，同比增长75.6％。

在侯月线，太原局集团公司以解决侯马北枢纽能力紧张的问题为重点，从车流去向、机列衔接等6个方面细化编组站分工，推行“车机辆”多系统一体化、多工种合署办公，提高侯马北枢纽列车接发和驼峰解体能力。侯马北站阶段计划兑现率上升5.7个百分点，2018年完成运量8776万吨，同比增加454万吨。

作为运输生产指挥的中枢，调度质量对于每日运量至关重要。太原局集团公司突出阶段计划在运输组织中的核心作用，以调度所和四大编组站为突破点，统筹调度指挥、装卸作业、货车达速、车辆整备、列检作业等要素，制定《提高调度计划编制质量实施细则》，修订《运输组织效率考核办法》，对运输效率27个项点、17项主要指标实行挂钩考核，建立起全过程激励考核综合保障体系。调度所推出44项“跳起来、摸得到”的“小指标”奖励项目，激发了调度职工发挥首创精神的热情，有效释放了关键区段、关键站点的输送能力，阶段计划兑现率上升10个百分点。

一线一线精细组织，一天一天精打细算，一班一班兑现计划。每有亏欠必有分析，凡有责任必有考核，正是这种严苛的责任落实，保障了6.72亿吨货运任务的期到必成。2018年，太原局集团公司日装车、日卸车、日收入、大秦线运量等多项指标62次创造新纪录，受到总公司表彰奖励478次。

货运增量行动的高质量发展直接为降低物流成本、打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战作出了贡献，让煤炭主产区和沿途再现绿水青山。

“过去，这里每天有200辆大货车运输近万吨煤炭去往600公里外的天津港。公路拥堵、空气污染成为百姓美好生活和绿色发展、协调发展的不可承受之重。改为铁路运输后，不仅每天减少了270吨的二氧化碳排放，而且每吨煤炭的运输成本降低了10多元。”山西口泉煤业运营经理宁华介绍道。据测算，8000万吨煤炭改为铁路运输后，可减少200多万吨二氧化碳排放。

2019年1月2日，准朔铁路开通，又一条煤运通道为太原局集团公司落实三年货运增量方案提供了新空间。按照总公司党组部署，新的一年里，太原局集团公司将在6.72亿吨的基础上继续承担增量重任，以“争当全路货运增量排头兵”为动力，继续发挥铁路在“污染防治攻坚战”中的骨干作用，努力为交通强国、铁路先行作出新的贡献。