（胡艳波 焦守利）12月10日上午，三棵树车辆段轮轴检修车间探伤工刘稳和平时一样来到探伤工位，开始了当天的轮对探伤工作。随着磁粉探伤机的启动，在一片绿色的荧光中，一条紫外线光带照射在缓缓转动的轮对上。突然，一条轮对轴颈在紫外线光照射下出现的小阴影引起了她的注意。“可能是油污没擦干净，磁粉沾在上面了吧，或者是光线照射角度导致的视觉偏差？”刘稳仔细分析可能出现阴影的各种原因。

“不对！虽然现在轮对制造工艺有了很大改进，可还是不能排除轴颈存在故障隐患的可能性。”刘稳马上退磁、抹除磁痕、再次磁化，经过反复打磨和观察后，轴颈上一条10毫米长的裂纹终于露出原形。把这个裂纹故障的轴型、轴号、位置和尺寸记载在《铁路客车轮轴磁粉探伤发现缺陷记录卡》上后，刘稳又开始对下一条轮对进行探伤。20多分钟后，刘稳又在一条轮对轴颈上发现了一条更细、更短的阴影。一条仅6毫米长的轴颈裂纹又被刘稳“揪”了出来。

刘稳一天发现了两条轮对轴颈裂纹故障的消息，在车间引起了热议。在工友们的夸赞中，刘稳带着腼腆笑容的脸红得像熟透的苹果。经过段技术人员鉴定确认后，两条存在安全隐患的故障车轮最终进行了返厂处理。

刘稳时刻牢记师傅常说的一句话：“作为一名探伤工，不光要有技术，还一定要心细，哪怕一丝一毫的可疑之处都绝不能放过。”入路4年来，刘稳就是这样做的。仅2020年，她就发现了轴颈、防尘板座和制动盘毂裂纹等轮对典型故障9件，为保障旅客列车运行安全作出了突出贡献。