■本报 胡志强 本报 赵美平

12月11日，成都动车段承修的最后一组60万公里三级修高铁动车组顺利交车，标志着该段自2015年9月21日首组高铁动车组试修以来，历时1096天完成251组高铁动车组60万公里三级修任务。

从首组试修耗时74天，到2016年三级修的组均修时32.9天，到2018年目标修时15天，再到今年单组修时压缩至11天，5年时间里，成都动车段坚决深入推进修程修制改革，从“人、机、料、法、环”5个方面探索网格化管理模式，将高铁动车组三级修的生产组织进行倒排，按照“定标准、定工艺、定流程”的原则，保证检修进度，把好检修源头质量关，为全面提升高铁动车组高级修检修能力打下坚实基础！

面对修时不断压缩的压力，该段检修车间职工锐意进娶改革攻坚，向生产组织要效率。该车间整合机械调试和电气调试，消除作业结合部；优化转向架单台转运为4台同转，提高转运效率；划小作业单元，细分作业小组，推动多车组平行检修，挖掘三级修库4个检修台位的最大潜能；推行主辅分离，优化人员配置，提升劳动效率。

为提升工作效率，落实岗位责任主体，该车间将总体工作分为生产组织、现场管控、质量控制等15个模块和工艺管理、故障管理、安全管理等16个技术管理模块，着力加强对生产现场的工艺指导、工装保障和安全监督。他们根据修时天数，倒排工期，以0.5天为一个网格和节拍，将高铁动车组三级修涉及的上千个作业项点分劈到每个网格，形成生产组织“节拍表”，精准施工，提高检修效率。

该车间以“精准分析、实时跟进、动态管控、阶段对接”为核心推动作业标准落地，保证高铁动车组高级修质量。他们每日对发现的C、D类重点故障及“两违”问题进行追踪，限时销号；每月对典型故障案例进行总结，不断强化职工的岗位第一责任意识。本着“作业指导书是执行作业的唯一标准”的原则，该车间通过现场对规、流程反应、车型应用，加强对作业指导书的修订及编写，5年来共编写作业指导书206份。同时，他们还构建班组、质检、验收及客户三级质量管控的“金字塔”模式，形成“人人都是质检员”的管理思路，使关键作业点、结合部质量问题得到有效管控。

此外，该车间以提素为目标，根据设备需求、岗位需求等制订培训计划，采用结对帮扶的方式，以首批业务骨干带动第二批业务骨干、帮扶第三批业务骨干和职工的方式，将练功课堂搬到作业现场，让职工深入各个岗位“零距离”学习。该车间设置生产作业人员80分底线业务素质门槛，将“考试成绩定岗位”转为“质量结果定岗位”，激发职工学习的内生动力，实现质量、素质有效联控。