■本报 马 威 本报 曹宇婷

一车一车核对货物清单、一列一列张贴安检标签。寒冬时节，内蒙古大草原阵阵寒风刺骨，七苏木中欧班列物流枢纽基地装车现场忙得热火朝天。

12月9日，载有50个标准箱出口国产汽车的X8205次列车从内蒙古自治区乌兰察布市七苏木站启程，经二连口岸中转，运往俄罗斯沃罗滕斯克。这是今年以来从七苏木中欧班列物流枢纽基地开出的第80列中欧班列。

中欧班列促进了“一带一路”沿线国家经济社会发展，被誉为“钢铁驼队”。中国铁路呼和浩特局集团有限公司认真贯彻落实党的十九届五中全会精神，深度服务“一带一路”建设，常态化开行乌兰察布至塔什干、莫斯科等5条国际线路，为吸引以亚欧为核心市场的外向型产业向乌兰察布聚集创造了良好条件，全力服务地方产业经济实现深度融合发展。

4年到发量增加了5倍

“4年前，从乌兰察布发往阿拉木图的首趟中欧班列，就是由我所在的班组完成的货装任务。”七苏木站位于乌兰察布市集宁区，是乌兰察布始发终到中欧班列的始发站和终到站，今年50岁的陆开顺是集宁货运中心七苏木站的货装值班员，这里是他与中欧班列共同成长的地方。

2016年11月20日上午，乌兰察布至哈萨克斯坦阿拉木图中欧班列稳稳驶出七苏木站，之后经由阿拉山口出境直达亚欧市场，货源主要以内蒙古当地企业及长三角地区、京津冀地区和山东等地的生产设备、建筑石材为主，这是从乌兰察布开出的首趟中欧班列。

“当初的年开行量不足30列，根本没想到能发展到现在这样。”目睹了商品走出国门、走向世界，陆开顺说起这些事，内心总是无比自豪。在中欧班列的带动下，乌兰察布当地优质农畜产品及石墨烯等中高端工业产品远销国际市场，为国际外向型产业向乌兰察布聚集创造了良好条件。

如今，中欧班列月均到发七苏木站15列，到发量增长了5倍，最繁忙时一天到发4列。据统计，开行4年来，经七苏木站出境的中欧班列达220列，班列线路覆盖俄罗斯和中欧10余个国家和地区。

区位优势变发展优势

作为非省会城市的中欧班列铁路枢纽节点城市，乌兰察布凭借着重要的区位优势，在俄罗斯合作建设了境外物流园区，开启了俄罗斯亚麻籽搭乘中欧班列一站式到达中国内地的进口贸易新模式。

俄罗斯亚麻籽具有产油量大、价格低廉等优势，深受国内消费者喜爱。中欧班列将亚麻籽运至乌兰察布市本地企业进行深加工，用于生产食用油脂，不仅为乌兰察布市粮油加工企业提供了丰富的原材料，而且对打通俄罗斯进口通道、拓展货物种类、丰富回程货物种类具有重要作用。

疫情防控常态化以来，七苏木中欧班列物流枢纽基地中欧班列开行数量逐渐增加，木材、乳清粉、亚麻籽等货物运量不断增长。呼和浩特局集团公司全力服务中欧班列运输，合理安排人员机具，优化装卸流程，做到优先装车、优先制票，不断提升班列运行效率。当地木材企业负责人表示，通过中欧班列进口木材每吨较公路运输可节约运输成本50元，每年可为企业节约近千万元运输成本。

不仅如此，中欧班列的开行还逐步催生了一批大型综合物流企业和物流基地，形成公铁海铁国际多式联运、无缝衔接的物流体系，对于乌兰察布市服务“一带一路”建设具有重要作用。

“新引擎”跑出加速度

“4年来，中欧班列每年都有新变化，我们的任务就是让一列列中欧班列驶出国门、走向世界。”集宁货运车间主任刘永泽介绍，中欧班列开行数量越来越多、范围越来越大，实现了重去重回、货物丰富、频次稳定，成为地区经济增长的“新引擎”。

近年来，呼和浩特局集团公司深挖管内国际贸易资源，丰富中欧班列开行方案，积极优化货运受理和通关流程，对中欧班列运输货物实行区域通关一体化管理；采取优先装车、优先制票的措施，畅通货物接运、取送、换装等环节；制订铁路联运方案，帮助客户办理通关手续。开辟绿色通道，提供便捷优质服务，全力确保中欧班列高效开行。

如今，随着“一带一路”建设、中蒙俄经济走廊建设和京津冀协同发展的深入推进，中欧班列作为乌兰察布对外开放的“先锋官”，实现了中欧班列通道经济和乌兰察布产业经济的深度融合，为拉动地区经济增长提供运力保障。