（冯国伟 宋家根 杨锐）九江车务段九江北站的前身是老九江站，一条线路的尽头是九江码头。近些年，受公路便捷的门到门运输影响，九江北站的货运量并不高。但今年1月以来，该站着力解决企业货主在运输方面的堵点、难点，推出了“竞争性一口价”项目，货运装车量不但没有受到疫情的影响，反而逆势大涨。截至10月底，全站共装4075车，较去年同期增长了290％。

赣州市南康区是江西省内最大的木材加工产业区，家具厂家众多。以前，这些厂家的木材都是通过长江水路，从江苏镇江运至九江，在九江码头上岸后，经公路运输至赣州市南康区。木材运到南康区后，却因为木材加工厂不具备集装箱卸货能力，给企业带来了困扰。

九江车务段适时推出了铁路“竞争性一口价”优惠政策。铁路有赣州集装箱国际港的优势，可以全天候卸车，木材集装箱到达赣州国际港装卸平台，打开集装箱，叉车直接开进去，木材倒装到汽车上，就可以直接拉到货主的厂里去，解决了货主没有集装箱卸货能力的难题。

同时，九江车务段与江西港铁物流发展有限公司协商，决定开通九江至赣州的铁路集装箱木材运输项目。企业还能享受到地方政府给予的“水铁联运”补贴，货主的运输成本会更低。因此，“竞争性一口价”项目推出后，受到企业和货主的青睐。

今年8月，首批6个集装箱的木材通过“水铁联运”新通道，由九江码头装车，再从九江北站运到赣州国际港。据悉，后续的木材货源将源源不断地从九江码头上岸，由铁路送往赣州，预计至今年底可发送木材集装箱267箱。