■本报 韩庆潇 本报 周生录

11月初，在沈阳动车段办公楼公示栏前，一则消息引来不少干部职工驻足观看。原来，该段2020年管理和专业技术岗位公开竞聘工作已圆满结束，10名大学毕业生完成了3年半以上的一线岗位锻炼、专业补强和实践淬火，走上了专业技术管理岗位。

面对建段之初专业人才较少、管理人才缺乏、后备梯队不足的局面，这个段从大学毕业生的一线经历与实践入手，通过“狠、严、稳”的培养方式，将大学毕业生培养成为支撑动车组检修高速发展的栋梁之材。

锻炼狠一点。这个段硬性确定取得主要岗位工种“上岗证”及一定期限的“岗上服役”达标计划，结合实际动态修订培养路线，定期调整职业发展规划……这些被写入《沈阳动车段规范院校毕业生使用管理工作实施细则》的规定，为甘于奉献、岗位成才、成就自我的优秀大学毕业生搭建了成长的平台。

这个段沈阳南动车所一级修乙班工长于越2013年大学毕业后，先后在锦州车辆段担任检车员、车辆钳工，在沈阳动车段担任地勤机械师、副工长、工长等多个职务。无论在哪个岗位，他都苦练心智、自我加压，努力学习专业技术。如今，他不仅参与了多项动车组一级修作业指导书的编制工作，破解了20余个现场难题，而且努力优化班组生产组织，多次参与现场故障应急处置，实现了班组的有序管理。

考核严一点。对于全日制大学毕业生的考核必须严格真实，要做到真达标、真上岗，这是这个段领导班子的一致决定。为此，这个段制定《沈阳动车段大学毕业生积分制管理办法》，用积分对大学毕业生能力素质和综合表现进行全方位量化考察考核。应届、往届大学毕业生在操作技能岗位锻炼期间，要严格遵守和执行“三个一样”原则，即“上岗证的取得与职工一样，上岗待遇与职工一样，上岗工作标准、考核与职工一样”，能与职工打成一片。

在成功运用积分制管理办法的基础上，自2014年开始，这个段成立大学毕业生作业组，把每年应届大学毕业生集中在一起，通过动车组高级修，一、二级修和乘务随车机械师各岗位实践锻炼，让每名大学毕业生第一时间熟悉动车组运用检修各工种、各岗位的工艺流程和作业性质，为走上操作技能岗位打下坚实基础！截至目前，他们通过这种方式共培养了61名全日制大学毕业生和15名硕士毕业生。

2015年7月毕业于西南交通大学车辆工程专业的徐义民，进入了第三批大学毕业生作业组，结业后又分别经历过一年的一、二级修和随车机械师岗位锻炼。尤其在担当随车机械师值乘期间，他严格要求自己，自学双车型知识，未出现任何违章违纪问题。大学毕业生积分管理办法实行以来，徐义民共获得67分，这也为他今后应聘技术管理岗位打下了良好基础！

使用稳一点。沈阳动车段采取全面培养与专业使用相结合的办法，为大学毕业生走上工长、副主任、技术专职等岗位创造条件。在锻炼培养过程中，他们坚持采取基层干起、考核达标、基础打牢、成熟使用的原则，做到普遍培养、梯次合理、给足舞台、重点选拔。

从大连交通大学车辆工程专业毕业的硕士研究生殷程，在经历一、二级修等岗位锻炼后，于2017年8月走上随车机械师岗位。2018年9月，由于成长迅速，他被聘任为乘务车间乘务指导。在担任乘务指导期间，他充分利用添乘和机械师出退乘时机进行业务培训，在努力提升自己业务水平的同时，带领班组人员熟练掌握各项业务。2019年10月，殷程被聘为乘务车间沈阳北乘务队党支部书记。其间，他努力学习动车组各项技术业务知识，并及时弥补自己在党务工作上的不足，先后发展4名优秀同志入党。从这里，一名年轻的基层干部正在逐步成长。