寒露时节，大兴安岭北部林区迎来首场大风雪，气温降至零下8摄氏度。10月11日7时许，加格达奇工务段盘古线路车间干部职工35人顶风冒雪行进在嫩林线510公里757米至511公里593米区间进行应力放散施工，全力保证施工顺利进行和行车运输安全。

随着气温持续下降，冬前应力放散施工在该段范围内陆续展开。钢轨热胀冷缩容易引发“三折”现象，给行车安全带来隐患。为做好入冬前维修设备安全基础工作，该段组织安全、生产、技术等专业科室的业务骨干对无缝线路地段锁定轨温进行精准测量，对应力放散安全点进行风险研判，保证作业顺利进行。

9时55分，6到7级大风裹挟着雪片掠过山谷，该施工地段积雪厚度达到100毫米以上。随着施工负责人刘海涛一声令下，早已准备多时的35名“黄马甲”拿起机具迎着风雪冲上线路，号子声、内燃扳手的轰鸣声瞬间响彻山谷。“滚筒要安放牢固，一旦脱落埋到雪里就找不到了，放置滚筒时容易打滑，别碰伤手脚１技术员崔武斌不时提醒作业人员。

10时30分，松开扣件安放滚筒完毕。作业人员随即拿起钢轨拉伸器、撞轨器开始进行钢轨拉伸。厚厚的积雪给钢轨纵向位移增加了很大阻力。“各撞轨组，听清口令一起使劲！一二……注意脚下别滑倒了！一二……”大风阻碍了声音的传递，雪片模糊了观察的视线，刘海涛不停地大声喊着指挥施工。钢轨在大家齐心协力之下慢慢向前推进。

11时，施工中通过科学计算，他们用钢轨拉伸器对放散区段钢轨进行均匀拉伸后，按照线上钢轨的整体缩短量插入相应长度短尺轨。随着刘海涛的指挥，钢轨接头顺利合龙，893延长米的放散区段钢轨应力放散完成，接下来是安装接头夹板、撤出滚筒、拧紧各部螺栓等作业。为了提高手指灵活度，有的职工干脆摘掉手套在雪中调整轨距挡板座，作业人员各个脸冻得通红却全然不顾。

11时30分，距“天窗”结束还剩下30分钟。汗水接上雪水浸透了棉衣，每做一个动作，皮肤接触到潮湿的衣衫都是一股“透心凉”，这让“黄马甲”们的脚步显得有些笨拙僵硬，但他们已开始检查线路几何尺寸、回收旧料、清点机具，一丝不苟。

“刚过寒露，老天爷就给咱们一个‘下马威’，但这点儿小雪算个啥１职工李龙飞的话引来现场一片笑声。12时10分，伴随着鸣笛声，列车缓缓驶过作业地点。