8月初，经中铁二十三局集团二公司总经理刘德的引荐，笔者专程到该公司新建的成绵苍巴高速公路项目给新任三个分部的党支部书记进行工作指导，在一周的工作接触和了解中，印象最深刻的是项目协调中心副主任兼三分部经理张红军，他个子不高，脸消瘦黝黑，不善语言表达，一眼看上去就是一个实在人。从与他一直工作过的同事口中得知，他工作近20年，历经大小项目10余个，不管是担任技术主管，还是分管施工现场管理以及负责项目的全面工作都干得非常优秀，成效十分显著。

作为一名老新闻工作者，听到这个敏感的话题，不由得对同事们眼中的他产生了浓厚的兴趣，于是也产生了采访并宣传他的念头。这个工程刚上马，他工作比较忙，就抽空先后两次约他交谈，正如他的同事们所言，只能干，不能说的他，只好把他评审中级职称时写的专业技术工作业绩发到我的QQ里，为了充实素材，我后来又找他曾经的几个同事聊了聊，通过广泛收集整理，才形成了以下的文字。

会干，每项工程出色完成

1997年7月，张红军从齐齐哈尔工程学校（中专）毕业后，为了学到更多的知识，提高自己的学历，经参加全国统一考试被西南交通大学峨眉校区大专班录取，2000年7月铁道工程与施工管理专业毕业分配到哈尔滨铁路局齐齐哈尔工程处平齐线DK504跨线特大桥见习。一年见习结束后，调往新建绥佳线佳木斯DK372特大桥任技术员。两年时间在不同两座大桥工作，一座跨嫩江，一座跨松花江，工程全部处于深水墩和连续钢桁梁悬壁拼装施工中，其危险性大、安全风险高、施工十分艰难。真是艰难的环境能锻炼人，复杂的工程能加快技术技能的提高。见习期间，他迅速转换角色，勤奋好学，每天白天坚持到施工一线学习现场管理和工程技术，晚上挑灯加班整理资料，消化和吸收白天所学的知识和技术。功夫不负有心人，经过半年的见习，他在当年10多名大学生中很快脱颖而出，第一个被分配到单独工序进行独立工作，因工作出色，两年半就成为绥佳线ＤＫ285大桥的技术主管。

大桥工程完工后，他于2006年初进入滨洲线海满III标项目，主要负责全线58个结构物的定位测量及复测工作，并主管扎西特大桥的技术工作。针对该桥呈现的圆曲线、半缓和曲线交错等复杂线型的特点，为了保证测量不出现误差，他对每座桥墩和桥距独立编制了测量计算程序，只要输入墩号或部分，就可以计算出坐标和其位置的标高为测量。在测量过程中，并采用三角高程测设标高，在全站仪中输入测量程序，极大的提高了工作效率。编制了K912大桥的现浇梁施工方案，并负责现场的施工技术工作。该桥在竣工验收时，线型完美，观感良好。提供准确的数据。在施工过程中，熟练掌握标准、规范，严格进行施工过程的技术质量控制工作，保证了桥涵整体工程质量，为海满Ⅲ标工程获得国家优质工程奖做出了巨大的贡献！

滨洲线海满III标项目完工后，他转战大连集装箱中心站工程任技术主管，负责3#排洪沟U型槽、两座2-8m框构桥、两座4-10m框构桥及跨4#排洪沟1#、2#公路桥施工的现场技术管理及内外业资料的收集整理。在一年多的工程施工 过程中，从现场安全质量管控、原材料采购使用控制上进行严格检测，严格把关，加强过程卡控，同时注重施工方案的比选，根据各节点工期和程序的转换，不断调整和优化施工方案，在确保安全质量无事故，抓好工程进度和节点工期控制的同时，还坚持按照精品创优工程组织施工，其中3#排洪沟K4+603 2-8m框构桥不仅获得沈阳铁路局样板工程奖，而且也为大连集装箱中心站整体工程获得铁道部优质工程一等奖及国家优质工程奖奠定了基础！

（张光林）