在中铁二十三局二公司编写的延庆至崇礼高速公路河北段ZT3合同段施工总结报告里，我们看到一幅主线ZT3标全景图：项目高速公路段蜿蜒伸展于山峦叠嶂之中，看不到平原，也看不到市镇，要在这样复杂的地理环境和地貌中修建一条四车道的国级高速路谈何容易！河北延崇高速公路项目部所在路段地处太行山余脉燕山山脉东缘，群山四围，村落较远，施工难度大，投入设备、成本和人工比一般同等级高速要高出很多，同时材料采购条件、市政基础设施和生活条件、施工场地开辟都成问题。如何克服困难，创造条件按期保质通车使用就成了项目部领导班子天天研究解决的核心问题。以项目经理张德才为主的项目领导层从一开始就把解决这一核心问题和实现创誉目标当作天天抓的工作内容，以国企的政治觉悟和历史担当做好每一件工作，终于在2019年底迎来了延崇高速河北段提前竣工通车的光荣日子。

迎战冬奥会的国级工程

延崇高速项目是北京至张家口冬奥会期间由北京进入河北崇礼赛区的专用公路主通道，它连接北京的六环路和张承高速公路，也是北京至华北北部、张家口东北部的旅游通道。该项目被列入“全国第一批绿色建设典型示范工程”，是国家奥组委、交通运输部的“一号工程”。该标段位于河北怀来县与赤城县境内，途经长安岭村、头炮村，起止里程K29+600~K35+150，其中杏林堡特长隧道全长4998米，包括特长隧道两座，大桥两座，路基1176米，涵洞5座，合同工期24个月。该高速公路是双向四车道，设计时速80~100公里每小时，荷载标准公路I级，路基宽度26米。

延崇高速公路项目的特点是各级领导高度重视、社会关注度高、施工难度大、技术设备和成本投入大、劳动强度高而且异常辛苦。项目上的人都称呼这个工程为牵动中南海的一号工程，交通部、河北省和河北省交通运输厅、省高速公路管理局的主要领导经常到施工现场检查和指导工作。河北省交通管理部门和文旅主管部门也把这一工程当作造福河北北部、联通京津冀环渤海经济发展带的枢纽工程，河北张家口和北京地区的居民也都盼望延崇高速公路及早联通，方便两地交通出行。该工程的总体特点具体表现为两个靠前——公司领导要靠前指挥协调、项目领导要在现场靠前指导；施工方案要具备三个特点——科学合理性、安全性、可实施性；施工要三个到位——物资设备到位、施工人员和技术人员、专家到位、奖励措施到位。

可持续抢工期的铁肩工程

该工程2017年6月30日中标，7月1日进场，8月份开工。看得出来，张德才等项目领导一班人从接标的一开始就憋住一股劲儿，想代表二十三局干出铁军风范，以一路领先的业绩扬名华北大地。他们深知工程的政治分量，专门成立工期领导小组，层层签订保障责任状，落实分工，杜绝窝工，调集精兵强将各负其责，多上先进设备，探索实用的先进工法，克服一切艰难险阻抢工期、保质量，争取向国家奥组委、北京和河北人民交上一份满意答卷！

工地临建他们做到了全线最快，仅用一个月时间；征拆、拌合站也是第一个完成。然而，工期的紧张却让他们始料不及：2017年8月18日后又因故停工18天，9月重新开工，基础土建工程一直干到12月中旬，2018年又遇到地域气候灾害影响耽误工期一个月，全程合计工期缩短155天。2017年10月至12月份，在高速筹建处为克服地质攻关困难组织的“凝心聚力、披荆斩棘”劳动竞赛中，二十三局项目部在14家施工单位中取得了第三名的好成绩，而其实际综合和实测得分高居第一。在2018年1至3月“战严寒、斗风雪”劳动竞赛中，他们勤干勤研究，每天召开碰头会，根据燕山山脉的特殊地质情况找到性价比最好的设备、工具和钻探、掘进方法，发挥铁军连续作战的精神，连班倒作业，最终获得全线第一名的优异成绩。2018年4月到7月10日，在“同心协力、勇争第一”劳动竞赛中，质量、安全、环保等项综合评比条件下他们取得第三名的成绩，并获得30万元额外奖励。在6月7日发出的全线只此一份贺电中，筹建处为二十三局“不畏艰险  勇攀高峰”的企业精神喝彩，为项目部干部员工的专业实力和责任担当感叹，满怀激情地写到：“满宇频翘望，凯歌奏边城，衷心祝贺由贵公司承建的延崇高速河北段ZT3标头炮隧道右洞于2018年6月6日率先顺利贯通！打响了全线隧道贯通的第一炮１。在2018年第二、三季度高管局考核中项目部取得了第三和第一的好成绩。

抢工期还要保质量靠的是科学的计划管理、人员技能素质和工法。在2018年8月1日至12月31日筹建处组织的“桥隧攻坚战”劳动竞赛评比中项目部被评为全线先进单位，5人被评为先进个人；在2019年3月3日河北省交通运输厅组织召开的涉奥动员大会上，项目部被评为先进集体，5名管理人员被评为先进个人。在筹建处组织的全线技能比武中，项目部获得电焊工比武第二、三名、浆砌工程第三名、钢筋工第三名；项目部的涵洞、承台施工被筹建处评为“样板工程”；2019年1月27日筹建处召开2018年度总结表彰大会，项目部又被评为“劳动竞赛先进单位”“品质工程试点单位”“路基示范单位”“弃渣再利用单位”。2019年4至5月，在筹建处组织的“决战延崇  大干100天”劳动竞赛中，他们连着两个月争创第一，综合排名荣获全线第一名，喜获奖金130万元，为整个工程“三保”即“保质量、保安全、保通车”做出了突出贡献。

项目部施工路段全长5.5公里，创造产值6.17亿元，其中隧道就占了3.4公里，属于全线特长隧道，单向物流的斜井施工1054米，也是全线最长，但是工期完成最快；小隧道380米；两座大桥。隧道施工在停工4个月后全线第一个贯通，筹建处为此发来贺电。

打造绿色品质的示范工程

项目部从一开始就把工程当成国内第一、国际一流的争气工程、2022年冬奥会保障项目来做，他们结合临建区域文明建设，努力贯穿“品质铁建”“品质二十三局”企业精神，项目被确立为河北省绿色品质示范工程。

高高的青山坡上矗立着绿色品质示范工程的大铁牌子，在阳光暖照的山谷里熠熠生辉。为了打造绿色品质工程，项目部两次加工碎石，并且还从外场回收利用碎石，做到了施工基材的零替换，节省了施工成本和时间；在沿路的绿化设计上，他们尤其重视一坡一井的施工面绿化设计，兼顾周围山体的自然环境，使工地沿线的风光背景好像一个以高速为主线的大花园（工地露天部分大约1.7公里，连接241省道）；在施工和生活用火用气上，他们坚持绿色环保，不使用烧烤，运用空气能采暖，发动职工用编织袋收拾垃圾。食堂采用自助餐以便节约粮食物资，便于菜品的新鲜再利用，同时减少浪费。

项目部非常重视职工职业健康标准的执行和保障，专门购买了雾炮机消除雾霾、烟尘污染，建设无图纸挡土墙，施工段做到绿网全覆盖，24小时4辆洒水车不间断洒水，全线钻孔施工、斜井施工购置使用湿喷机8台，吸尘设备投入150万元，还有二衬喷淋养生设备、蒸汽养生设备、TJLB-160QT清扫车等，努力创建绿色工地、文明工地。

注重三新革新的精品工程

如何保证工程施工的稳定性和安全性？注重新理念新技术新设备的更新和投入是关键。二十三局和项目经理张德才等重视专业学习背景，特别是培养能够掌握各种机械的熟练工人，以资质和行业荣誉为第一个考核目标，因此在项目部内形成了专业人才当骨干带队伍、人才意见和新观念备受重视、积极采纳的良性循环局面。

项目地下工程多，安全施工成了大问题，所以项目管理以安全第一为重。他们及早制定各工区的安全规划、安全制度、安全应急预案，坚持上岗安全培训和分专业安全体验，定期进行安全应急演练，包括施工现场的安全管控。二衬工程每100~200米设一个标语带，道口广播中心设安全宣传台，每一段地质岩层做好超前支护，分专业按工种设置专职安全员，定期做安全风险评估。项目部设立安全奖励机制，养成全员保安全的集体意识，专门建立了安全体验馆，成为全线唯一未塌方的工地，直到完工也没有出现大的安全事故，而且冠名2018年河北省双A企业、平安工地。

为确保工程质量和工期，项目部领导积极响应住房和城乡建设部提倡三新创新技术的号召，加大投入，全面应用当代先进的施工和压路技术，在延崇高速全线做出了好榜样。压浆作业，除了桥梁预应力智能张拉压浆系统，他们还应用了最为前卫的施工机器人加入施工，提高了安全性和工作效率；不用独臂钻，提前2小时湿喷钻孔技术，经常连续抽水，减少突泥突水事故及其危害；两套智能人员定位系统，实时跟踪检查作业面进度和安全情况；配合地质雷达技术设备，全景应用BIM技术，工地积极建设国际一流智慧高速和智慧工地；不平的地方使用自动抬升液压技术，配置电动控制的液压式栈桥，跨度大而且平稳，沿路施工能够顺利地一次性走出线型，加上自动式激光路面摊铺机、自动鼓焊机和盘焊机，较好地保证了各项高速公路工艺节点的完成和一次性验收合格，工地机器化率达到60%~70%。

群策群力抓质量的样板工程

项目部施工的ZT3标段由于不良地质影响，必须加强夯实施工工期资本投入，填方量大，隧道多，桥涵多，这给质量管理体系的建立节点复杂、要求多样的超级难度。项目部确立了整体的质量管理目标之后，坚持贯彻四个保证——思想保证、技术保证、经济保证、组织保证，总工程师牵头组织工程技术部、计划合同部、物资设备部、试验室和测量队拿出部门质量保证方案，层层加码，步步为营，强力夯实质量控制方法和责任，千方百计探索改进工作质量的方法，如诚信教育、质量回访制度、下道工序就是用户宣传教育，用以培养全员质量意识。

对质量管理体系的持续改进等过程控制，项目部采取开放式治理，以“四龙治水”的态势给测量、资源管理、产品等部门同时齐念紧箍咒，即业主、设计、监理、项目常务经理一起检查一起通过质量检查。比如，材料质量检查，原材料分主材、地材进行工地检验，提交试验检测报告，不合格直接清理出场，合格者报监理工程师签领使用，把住原材料关；测量前后需要四次以上才到监理这一关。

高速公路质量的主控项目有7项：路基清表及排水系统，填挖交界处，型沟，不良地质湿陷性黄土地基，台背回填，隧道弃渣利用粒径，边坡培土密实度。他们合理安排雨期施工，以地基处理为主合理安排工期，精心施工，尽量减少与结构物施工之间的相互干扰，确保路基逐段成型。

减少泥石流和山流水、雨水、洪水对高速公路的冲击，保证高速长期的使用安全，以及抗击自然灾害、极端天气的能力是工程在本段的突出要求之一。本段有5座涵洞，2座拱涵，2座钢波纹管涵，1座盖板涵，涵背填筑采用大型机械、半自动机械结合人工夯施作。

头炮1号、2号大桥的工程质量控制是项目部的施工重点，其主要工程节点为钢筋加工、桩头切除和保护、保护层、蒸汽养生、T梁制作、智能张拉压浆。项目领导施工标准化，提出由“潮向“厂”的转变，从初期开始严格执行三集中——混凝土集中拌和、钢筋集中加工、构建集中预测，让认真执行标准成为项目施工习惯。

隧道施工有很多隐蔽工程，如隧道开挖、超前支护、仰拱、衬砌防排水等，工程节点质量控制是个良心活儿。国企的担当和奥运责任使得二十三局项目部始终把隐蔽工程当样板作，不仅克服了节假日多火工管控多、检查频率多、工程设施避让等不利影响因素，全年不休，连续作战，而且抓住渗漏水防范关键节点，应用环向止水带包括纵向止水带定向控制、防水板、土工布挂设治理这类顽症。

为保质量、抢工期，向党和人民交上合格答卷，项目部专门成立施工组织督导小组，全程督战，全员奋斗拼搏，相继取得了一系列优异成绩，在上级领导的重点检查中获得了不断的肯定和称赞，先后获得业主20多次嘉奖。交通部安全质量管理司领导黄勇通过查阅资料、查看现尝随机抽查、询问核查等方式，对杏林堡特长隧道进行了现场督查，对掌子面开挖爆破效果、湿喷技术、衬砌新技术、门禁定位系统给予了高度赞赏。河北省交通运输厅单宝凤厅长一行也来到杏林堡隧道检查安全质量控制工作，要求增加隐患巡查力度，确保安全红线和施工质量。中铁二十三局集团董事长孙圣杰、总经理肖红武，二公司执行董事王利民等多次深入现场了解队伍组织情况、设备投入水平，并加强统筹协调、专家指导，确保工期节点顺利完成。

大柱能擎天，铁军多征程。二十三局项目部在大山深处用两年多的时间里打造了一段国级高速，让世界瞩目，为国家争光，也锻造了一支坚强、有执行力的建设团队，锻炼出一批能够独当一面的管理和技术人才，在华北地区的交通工程领域打出了一流品牌，为未来市场开辟了多姿多彩的发展道路。（杨景霜  苏金河）