夏日，在湖南郴州市火车站附近的街道，一个个新鲜水果、蔬菜地摊悄然火了起来，早上刚摘下的果子，地里采的蔬菜，吸引了经过的市民们驻足购买。看着果子变成了钞票，农民心里乐开了花。来源于广州局融媒体中心。

原来，这些摆地摊的农民大部分来自郴州市附近山区，坐着白石渡至郴州8630/8629次“地摊专列”而来。这趟列车是京广线上最“袖珍”的一趟。除了火车头，它只有两节车厢，也是京广线上通行里程和用时最短的一趟列车。

决战决胜全面脱贫攻坚，慢火车有慢火车的优势，起码她的时间点，经过线路，站点。适合沿线农民乘坐，带动农村发展，帮助农民把农副产品往外销售。

每天12时，8629次火车从山城郴州开往湖南境内最南侧的宜章县白石渡站，行程52.2公里，途经郴州南、坳上、太平里三个站点，用时约1小时15分钟。14时14分，火车调头，改为8630次，再从白石渡返回郴州。

小慢车，慢慢来。50多公里里程，1个多小时跑完，如果说慢吧，其实也不算很慢。正是农民买卖的实用划算的交通工具。

从2012年开始，白石渡、坳上、太平里站周边的农民们就搭上了这列火车进城卖菜卖水果。每天往返一趟，已有8个年头。因此，这趟列车被当地人称为“地摊专列”。

在沿线站点，农民们挑着菜筐有序排好队，列车员高声地反复叮嘱大家注意安全、有序上车。农民们带着蔬菜瓜果，把两节车厢挤得满满当当。

小慢车，虽人多乘坐，上下车秩序井然，农民配合站车做好乘降，工作人员热情服务农民。铁路人体贴农民，农民理解支持铁路人。

这趟衡阳车务段公益性“地摊专列”是铁路部门落实中央脱贫攻坚部署要求，实施的一项惠民工程。列车于2012年7月1日首开，最初是为方便沿线铁路职工上下班。沿线乡村的菜农历来有到郴州市区卖菜的需要，他们知道有这趟车后，就相互转告，纷纷来搭乘这趟车去郴州。

“在地里忙活了好几个月的收成，今天刚刚摘下。我们进城卖一次菜，要第二天才能回来，大家其实都想着多卖点，每个担子都塞满了。”担满杨梅的刘大姐说：“坐这趟火车，一年下来，还能帮我们节省2000左右的交通费。”

当今社会，快节奏生活紧张的背景下，还有慢节奏的慢火车，其实，坐上慢车，是享受，也是休闲。小慢车，慢慢开。诚然，小慢车，很适合当地沿线的老百姓，小商小贩等人群，特别是一些坐汽车会晕车的老弱病残人群。特别适合他们选择这种车型。一定程度上，小慢车满满的"爱心扶贫"愿望，为打赢扶贫攻坚"最后一公里"，起到了积极的作用，受到了农民的欢迎。(石旭平)