2月6日凌晨，在这夜深人静之际，玉林工务段玉林探伤车间探伤工姜磊磊和他的同事们，正在玉林站线路上推着钢轨探伤仪，认真聆听仪器发出的“滴滴”声，仔细地进行着钢轨探伤作业。

姜磊磊从事钢轨探伤工作近10年，在探伤岗位上摸爬滾打，苦练技艺，练就了一身“观波问诊”“听音识伤”“精判核伤”等明察秋毫、毫厘精准的探伤绝技，先后获得“全路技术能手”、“南宁局集团公司先进生产（工作）者”等多项荣誉；在2019年全国铁路工电系统职业技能竞赛钢轨探伤无损检测比赛中，他斩获个人全能第四名，被誉为钢轨探伤诊疗的“B超专家”。

从“门外汉”到高级技师

“2009年8月刚参加工作时，我是玉林桥隧车间的见习生。2010年11月，随着玉林检控（探伤）车间的成立，我被抽调到探伤工岗位。”姜磊磊自我介绍说。

那年，姜磊磊才21岁，已经熟练掌握原来桥隧工业务技能的他，来到刚成立的检控（探伤）车间。

“我毕业于西安铁路工程职业技术学院道路与桥梁专业，在钢轨探伤方面完全是个“门外汉”，简直是一窍不通。”姜磊磊直言。

所学专业与工作岗位的不对口，没有吓到他。他从考取探伤工上岗证开始，潜心钻研，拜师学艺，自学探伤数据回放分析等有关知识，一旦发现不懂不会的地方就虚心请教，成了大伙公认的“问题哥”；下班后，他“泡”在车间练功场内反复练习探伤作业技能，短短3个多月时间便取得了探伤工上岗资格证。2011年7月，他成为全段最年轻的探伤工长。2019年他通过工务系统层层考评，成为无损检测（钢轨探伤员）高级技师。他从一名桥隧专业毕业的“门外汉”，成长为探伤车间的生产骨干，足见吹尽黄沙始见金的功力。

检查一公里，安全1000米

2020年节前春运运输特别繁忙，车轮日夜不停地碾压钢轨，钢轨疲劳伤损加剧。在探伤作业中，姜磊磊坚持对每一寸钢轨、每一个焊缝都认真“把脉”，不放过任何一处细小隐患。一次，在黎湛线K146+340M处探伤作业时，探伤仪瞬间出现一段可疑波形，工友们都认为是探伤仪通过钢轨接头夹板时发出的音波，是正常现象，准备放弃复核继续往前作业，可姜磊磊却认为钢轨接头有伤损。

他对大伙说，超声波探伤仪9个通道分别对应4种不同的颜色，如果现场发现伤损，屏幕上就会显示与正常波形异样或偏离正常显示区域的波线，因为这些波形细小，受到屏幕上不同通道4种颜色的干扰后，难于判断，很容易被漏掉和误判。

于是，他坚持进行复测，最终通过仪器复测和手工检查相结合的方法，确定该处钢轨确实存在伤损。随后向段调度汇报检测情况，要求相应工区立即对此处钢轨接头进行加固处理，并利用夜间“天窗”点及时进行更换，消除了行车安全隐患。

“记得之前RUD-15 型双轨式钢轨超声波探伤仪刚配备过来的时候，有位厂里的专家也随行一起过来我们车间调试。他讲解的时候我就在一旁静静关注，看着学着他的操作，等专家有空的时候再请教一些。”

“要掌握新设备、新技能不是书上看看、听专家嘴上说说就行，很多都要靠自己慢慢摸索。动手操作才能发现问题，进而解决问题，这本身就是一个创新提高的过程。”姜磊磊说。

针对运用B超波形分析判定道岔特殊部位是否存在伤损较为困难的实际，姜磊磊反复研究轨头、轨腰、轨底各变坡位置的出波规律，结合电脑数据分析判定出波位置，总结出一套精确的探伤作业法，使波形识别准确率提高了80％，伤损位置确定时间也比原来缩短了50％，大大提高了探伤工作质量和职工劳动效率。

传帮带，用绝技“武装”团队

“一个人干好工作不叫好，一个有团队精神的技术能手，才能真正称为专家１在姜磊磊心中，“工匠”应该是推动整个行业前行的“领头羊”。近年来，越来越多的新职工走上探伤工岗位。姜磊磊尽管身怀绝技，但从不藏着掖着。一有空就给大伙讲解示范探伤作业技能，见缝插针地他将自己掌握的知识、技术毫无保留地传授给新人。

“姜磊磊不仅手把手教我们技术，他对待工作认真严谨、刨根问底的态度，更是深深地影响着我们。”跟随姜磊磊3年的徒弟段欣利说。在姜磊磊的潜移默化影响下，职工们也养成了“对检测结果负责、对安全负责”的严谨工作态度。四年多时间，姜磊磊先后培养出了探伤工班长5名、业务骨干12名，为探伤岗位积蓄了技术力量。

旷野外，寒风里；骄阳下，风雨中。十载钢轨探伤路，姜磊磊以熟练的业务和精湛的技艺为钢轨做“B超”，10年间他进行探伤作业总里程达4万多公里，胶底劳保鞋穿破了70余双，相当于徒步绕地球1圈；累计探测钢轨焊缝15000余头，发现重伤钢轨70余处，发现并消除钢轨其他伤损隐患300余处；从未出现过探伤错判、漏检和影响行车安全的事故。（谭育俊  覃振斌）