受疫情影响，客运收入及旅客发送人数大幅下降，完成全年经营任务难度巨大的严峻形势，凯里车务段积极转变思路，坚持“稳存量、找增量、补欠量”，加大货运“公转铁”营销力度，力争实现以货补客。

面对疫情，影响企业延迟复工、矿山开采、收货方拒收货等方面，影响品类为磷矿石、非金矿、化肥等，每日影响装车约150车。为此，该段成立“抗疫情货运工作组”，按照区域和品类对全段货源实行“专班”负责制，负责对接政府企业、挖掘潜在货源、提供运力保障，对客户按照“核心、重点、一般”进行划分，进行“一对一”、“一对N”对接，全面掌握疫情对货源的影响，精准施策。

疫情发生来，该段紧抓瓮福（集团）有限责任公司和贵州其亚铝业有限责任公司两个大客户，每日沟通货源情况及运输需求，确保全段运量基数不下滑。特别是与集团公司调度所箱调联合成立了“集装箱工作群”，每日将集装箱需求和装卸车情况及时进行通报，确保企业空箱的需求。截止2月2日，瓮福公司和其亚公司日均装车213辆，其中其亚公司装运的氧化铝实现货运收入4459.7万元，同比增加了2006.9万元，增幅为81.8%。

这个段积极转变营销思路，将传统的“抓既有发送客户”模式转变为“抓发到客户”和“抓公路客户”模式，努力实现“公转铁”。特别是疫情发生后，针对地方公路限行，公路运输不畅，积极联系货主动员到铁路上来运输，实现麻尾站铁合金装车22车；针对福泉地区石膏粉、硅石发送需求，及时修改营业办理限制，成功将年发送约20万吨实现“公转铁”。

与此同时，这个段分别与瓮马铁路有限责任公司、黔南州政府、珠海港联合制定货源“公转铁”方案，实施运价调整项目33个，基础量月均26.3万吨；持续做好“黔石出山”项目水泥入箱项目，实现增运10万吨。（姜泽鹏 彭亮）