经过连续10多个小时连续突击奋战，12月20日晚20时58分，随着最后一罐车混凝土输入F匝道2号桥桥面，由中铁二十三局集团二公司承建的深圳外环高速公路第八标段最后一个工点深圳国际低碳城互通立交大桥设计全部主体工程比原计划提前安全顺利地完成，由此标志着该项目承担施工管段的全部工程的主体已经全部竣工。

这个公司所属项目部承担施工的深圳外环高速公路第八标段工程大部分地处深圳国际低碳城内，其中国际低碳城互通立交大桥位于国际低碳城中心，连接规划的城市主干道吉桥路，其中设计的双向六车道高速公路桥，主线桥2座、小桥1座，匝道桥共7座19联64跨全部采用现场浇注梁施工。因工艺结构复杂、高空作业范围广、安全风险较高、环境保护标准严、施工难度比较大被列为全线的重难工点，也成为深圳高速公路建设管理处（业主）督导的控制工点，安全、质量、环保和进度倍受关注。

为了确保安全、优质、高效地完成工程施工任务，工程未开工前，该项目部就聘请专家，抽调技术人员成立专项技术攻关小组，深入现场进行详细勘测，制定科学合理地施工方案，其中连续匝道现浇梁安全施工方案通过专家会议进行了评审、修改和完善。采取公开招标挑选了三个专业性较强的施工队伍，对施工作业人员进行了全面的安全技术交底和培训教育，加强了现场高空作业安全的专项防范措施。工程开工后，在安全质量防控上成立了专门的监管小组，设置了施工现场岗前安全讲评台，对每个作业班组在上岗前都要进行施工现场的交底和安全防范的交底，检查各项安全措施、安全设施配备到位情况的检查，特别是对每个工点进入高空作业时，都必须进行高空作业安全的培训和教育，每个作业组和关键工序都选派了专职安全员和质量监督员进行过程管控以及全程监督。项目部每周组织专人对现场的安全质量进行一次全面检查，并召开安全质量分析会，及时查找施工过程中的安全质量隐患，分析存在的原因，并有指导性地进行整改和完善，使安全质量始终按照规定标准得到有效的监督、管理和控制。

在确保安全质量的同时，该项目部采取积极有效地措施提高工程进度，把所有工程量进行了周密的计划和安排，把每道工序转换的节点时间进行了明确的细化，配备足够的施工作业人员，增加作业面，实行多工点作业。特别是在匝道现浇梁施工中，多跨度施工同时进行，工序之间相互衔接。克服深圳地区多雨天气和持续高温给施工生产带来的困难，合理地调整作业时间，利用有效的工作时间开展多种形式的竞赛活动，激发员工的生产积极性，确保各阶段计划任务的完成和各节点工期的兑现。

与此同时，该项目部时刻把施工中的环境保护与安全质量和工程进度同部署、同安排，对进出场道路进行硬化，在工地出入口安装了车辆自动冲洗设备和汗水沉淀池，对工地便道实现全天候的洒水降尘，在大桥基坑挖方施工及裸露土工程施工段做到边施工、边覆盖、边绿化，对有细散颗粒物料采取防尘网覆盖，并在重点扬尘工地出入口安装了TSP在线自动监测设备和监视监控系统等环境保护和大气污染治理设施，从而有效地保护了工程施工现场及周边的环境，没有因为抢工期、保节点而忽视环境保护，在地方环保部门的多次检查和考核中都受到了肯定和好评。（张光林）