（肖培清 宋京）今年以来，焦作车务段面对管内重点货源减少的经营压力，眼睛向内，积极实施小矿补大矿、白货补黑货、小站补大站的营销策略，多维发力，实现增运补欠。

由于焦作煤业集团产量下滑、中州铝业产业结构调整、焦作市环保力度加大等因素影响，该段运输收入大幅下滑。面对严峻形势，该段调整运输结构，优化运输组织，全力增运补欠。

大矿不足小矿补。他们成立12个营销小组，深入焦作地区30多家中小型矿产企业开展营销，鼓励企业提前投资，建设储煤仓、喷淋设施等，满足环保要求。截至8月19日，该段今年发送小矿煤8.3万吨，同比增长9％，增收200万元。

黑货不足白货补。他们以氧化铝、耐火材料制品为主要货源，积极开发“两高一远”货物运输市场，大力宣传铁路优惠政策和长距离、大能力、低成本的优势。7月以来，他们与管内多家企业签订合作协议，增收500余万元。

货运不足客运补。他们抓住G75次列车开行的有利时机，制作沿线旅游攻略、服务手册，深入企业、学校、小区开展客运宣传活动，吸引客源。截至8月19日，该段今年完成客运收入超进度计划600余万元，同比增加1104万元。

大站不足小站补。他们将任务完成情况与星级职工评定挂钩、与职工工资挂钩，激励新乡西站、修武站、获嘉站等任务完成较好的车站持续增运上量。1月1日至8月19日，新乡西站完成运输收入2320万元，超计划250万元，同比增长6％；修武站完成运输收入468万元，超计划350万元，同比增长366％；获嘉站完成运输收入460万元，超计划100万元，同比增长46％。