7月30日，中铁七局郑州公司承建的新疆博州支线铁路建设工程施工进入最后冲刺阶段，700余名建设者不分昼夜，抢晴天、战雨天、斗酷暑，全力奋战在施工现场，完成了全线架梁施工和无砟轨道混凝土浇筑施工。

该项目位于博尔塔拉州州府所在地博乐市与著名的兰新线铁路大动脉之间，全长49.5公里。施工内容主要包含隧道1座、桥梁9座、涵洞201座，共架设74片T梁，铺轨56.55公里等。

在施工过程中，T梁的预制梁场位于昌吉市小黄山，距离项目部600公里，运输距离远、不可控因素多，使得架梁工程成为全线拉通的屏障。同时阿拉套山隧道内设有2545米的无砟轨道工程，由于设计为单线隧道且处于线路起点位置，施工干扰大、精度控制要求高，使得无砟轨道成为全线轨道换铺的瓶颈。项目部克服工艺转换、精测测量、工序干扰几个影响进度的关键因素，24小时轮流值班洞内盯控，第一时间解决现场工序转换、材料供应、机械配置、混凝土供应问题，最终将29小时每循环提高到19小时每循环施工周期，大大提高施工工效，达到预期施工进度，最终顺利完成了全线“卡脖子”工程。

项目测量队队长孟志磊已在博州支线铁路建设项目上工作了3年。他每天晚上在电脑上计算坐标，白天奔跑在各工地上测量放样。因为工地之间没通车，他和队友每天要背着10公斤左右的测量设备行走5公里至6公里测量放样。孟志磊说：“测量工作看似轻松，实则很辛苦。博州支线铁路建设工程工期紧张，为了赶工期，我们平均每天都要工作12小时至13个小时，只为能让支线铁路建设工程保质保量完工，让博州人民早日在市区内乘坐上火车。”

在新疆博州支线铁路建设的阿拉套山隧道内，闷热的空气夹杂着尘土扑面而来，工人们脸上的汗珠在灯光的照射下闪闪发光，每个人都全神贯注地进行施工作业，丝毫没有受到天气的影响和外来的干扰。

作为“丝绸之路经济带核心区重要支点”，博州是新亚欧大陆桥通道上我国向西开放的桥头堡，在国家向西开放战略中具有不可替代的作用。铁路途经的是博州人口聚集区，覆盖了博州2/3以上的人口。博州境内旅游资源丰富，赛里木湖位于博乐市境内的北天山山脉中，是新疆海拔最高、面积最大的高山冷水湖，其“碧水与蓝天一色、白云与天鹅共舞、草原与雪山相映”的美景，吸引着来自世界各地的游客。建成后将极大改善博州各族群众出行条件，也将有利于促进当地旅游发展，可将游客从兰新线直接运抵博乐市城区，距离赛里木湖仅剩下90公里。