连日来，鹰厦铁路闽北段遭遇强降雨，部分区段发生边坡溜坍、水漫道床、倒树侵限等水害险情，7月7日13时起中国铁路南昌局集团有限公司，启动防洪IV级应级响 应，相关部门和单位全力组织抢险 。（中国铁路）

   在南昌局集团公司的统一部署下，南平工务段、鹰潭工务机械段、福州供电段等相关单位迅速行动，多支抢险队伍赶赴现常抢险中，铁路人迎着风、冒着雨，奋战在水害点，为尽早抢通钢铁大动脉挥汗苦战。南平车务段等单位结合实际，做好服务旅客、乘降组织等相关工作，积极动员休班党团员、青年职工到各客运站开展旅客乘降组织、晚点旅客情绪安抚、退改签等志愿服务。

为什么鹰厦线每年都受水害困扰？鹰厦铁路起于江西鹰潭，终于福建厦门，1957年建成通车，曾经很长时间，它都是进出福建省的唯一铁路通道。 由于当年建设条件和技术所限，鹰厦线绝大多数路段沿河谷修建，坡陡弯急。因此，鹰厦线不仅运行效率低下，每年汛期饱受水害困扰，对线路与列车运行的安全造成严重威胁。

 洪水无情，但铁路有大爱，面对天灾、面对困难，铁路人日以夜继的奋战在风雨中、烂泥里。为了列车能早点畅通、旅客能早点回家，冒着危险清理障碍物、抢修电网线，发扬“争分夺秒、不怕疲劳、连续作战、甘于奉献”的抗洪精神，全力以赴投入抗洪抢险。

    在赞扬铁路部门奉献精神的同时也请广大旅客多谅解列车晚点的情况，不要把坏脾气撒在铁路工作人员身上，他们正在努力中。面对无情洪水，我们应该多一份理解，“众志成城”平安到家。

（广铁集团长沙客运段，陈奇林）