初夏的北京，天清气朗，凉爽宜人，在京张高铁八达岭长城站站房工地上，施工紧锣密鼓进行，现场干净整洁，周围绿树成荫。

“像爱护长城一样爱护这里的每一寸土地。”八达岭长城站的建设者、中国中铁五局集团八达岭长城站项目部经理张文琅介绍说。

项目部安全环保部门对环保工作实行专人分工、分片负责，每天对5个工区的施工现场开展专项巡查，确保环保工作不出纰漏。

项目部安全总监杨军说，在京张高铁正线10座车站中，八达岭长城站是唯一一座地下车站，候车室位于八达岭景区滚天沟停车场上方，毗邻八达岭长城、长城博物馆，周围的国宝级文物众多，而车站计划工期仅380有天。面对紧迫的工期，项目部组织召开基坑爆破专家论证会议，众多专家表示爆破风险大、工期厂，而且容易产生扰动和噪音。经过多次研究论证，项目部最后采用破碎锤施工，虽然工程的造价高出很多，但是工期有保证，基本上不产生扬尘和噪音，不会打扰景区旅游。

很快，项目部租赁来的8台破碎锤挖掘机投入使用，如同8只巨大的啄木鸟飞进工地，助力车站施工一路高歌猛进。

目前，车站土石方开挖已全部完成，候车大厅正拔地而起。

图为航拍的京张高铁八达岭长城站站房施工现常徐 博 摄