（樊康屹 韩逸群）自5月1日起，150余公里的韩原线开启动车组、普速客车、货车“混跑模式”。原平工务段针对韩原线42号道岔的特殊性实施精检慎修，为确保“混跑模式”的列车安全提供可靠设备保障。

42号道岔是针对“混跑模式”新增的设备之一。该道岔总重64.428吨，全长157.2米，是普通道岔的4倍。转辙器和心轨部位共计9个牵引点，较普通道岔2个牵引点的整体联动稳定性要求更高，质量优劣直接影响韩原线动车运行安全。

由于此前没有在动、客、货“混跑模式”下养护道岔的成熟方法和经验，原平工务段探索修订完善了42号道岔的管理作业办法、养护维修标准、安全卡控措施，由普铁设备维修的状态修转为高铁的精检慎修，对42号道岔实施常态化管控，重点对道岔直向径路客货混跑、侧向动车通过带来的几何尺寸变化进行动态跟踪，并根据道岔的特殊构造确定检查内容、细化检查项目和具体质量标准。该段职工还与电务人员一同研究道岔转辙部、心轨部位“紧、密、绷、卡”等问题，保证道岔的整体状态良好，让道岔各部分轨件质量可控、功效可靠。

为保障动车运行平稳，该段还严格检测精度，将轨距、水平的检查数值精确到了0.1毫米，并引进激光长弦测量仪、电子尖轨（心轨）降低值测量仪等先进设施，在每个“天窗”点对线路设备几何尺寸进行精准检测、精细整修，为“混跑模式”提供可靠设备保障。