■本报 郭薇娜 本报 杨永全

“来瞧瞧，从这张图片我们可以清晰看到山顶上有许多松散裸露的石头，需要采取措施及时清除。”4月15日，曲靖工务段桥隧技术科防洪主管李文新用无人机排查盘西线85公里100米处，发现山顶隐藏许多危石。

同行的红果桥路车间工程师杨勇接过无人机的显示屏，滑动着将图片放大，点头赞同：“这些石头必须马上清理，一旦掉落就可能对行车安全造成威胁。”说着，他拿出检查本做了详细记录，并用红笔重点标记。

曲靖工务段管内地形复杂多变，属于典型的山区铁路，线路几乎都是“挂”在绵延起伏的乌蒙群山间，大多穿越大沟谷、松散岩层、高陡边坡，抓实防洪检查与整治尤为重要。

不安分的土石常年盘踞在线路上方，时刻威胁着行车安全。多年与顽石周旋，工务人深知，当顽石遇上雨季，防洪形势就变得愈加严峻，防洪既是一场阻击战、歼灭战，又是一场持久战。为了打赢这场战役，该段未雨绸缪，防患于未然。早在1月份，该段就抓住雨季来临前的黄金时期，密密编织一张科技防洪大网，组织职工相继对沪昆线、南昆线、水红线等五条线开展排查，初步研判防洪地点243处，纳入限时整改问题884个，并签订“军令状”，逐条明确整改时限和整改效果。

此外，该段还充分运用无人机航拍检查、远程自动监控、电子围栏等手段，提高科技防洪水平。防洪办值班人员按照细化并固定的观云追雨工作模式和工作流程，24小时执行观云追雨工作、严密开展雨情监控，确保第一时间对异常天气发布预警预报，迅速布防布控。包保干部做到以雨为令、闻雨而动、及时响应、及时布控，落实包保责任。

该段还充分运用移动集群通监控平台，实现安全生产管理信息化，依托“集群通调度指挥平台+安全生产管理系统”，利用对讲手机集群通话、监听、GPS定位、轨迹回放、图片传输等功能，全面盯控巡查，多渠道对隧道、桥梁、高路堤深路堑等薄弱处所进行过程盯控，看守检查人员任何一次不按图巡查，都会引发自动报警。该段还对山高坡陡、危岩落石较多的5个防洪点安装“危石监控告警系统”，若有危石松动、滚落能实现自动报警。

在“科技+”的强有力支撑下，该段还根据抗洪能力对线路分等级管理，把沪昆线划为绿色区段，盘西线沾益至车转湾划为黄色区段，盘西线车转湾至红果划为橙色区段，威红线划为红色区段，水红线按照支线管理。不仅如此，该段还在盘西、威红线全面推行客、货封锁雨量警戒分开，进一步减小因降雨封锁对列车运行秩序的干扰。

近年来，在新技术、新装备的助力下，防洪战争已经从传统的人海战向科技战转变，并取得了良好的成效。下一步，尝到科技防洪甜头的曲靖工务段还将推行“科技+智能”手段，着力构建“三防”体系，进一步拓展该段“最强大脑”即安全生产指挥中心职能作用，多渠道、多领域提升山区铁路防洪能力，最大限度地降低地质灾害风险和损失，坚定不移落实“情况不明，先防护后处理”的措施，遇险情果断拦（扣）停列车，坚决确保旅客行车安全万无一失，顺利实现第23个防洪安全年，用优异的成绩向新中国成立70周年献礼。