4月10日，吉林车辆段棋盘站修车间的试风员吴中民通过精准观察货车车辆空气制动系统的试风状态，迅速解决了一个故障。工友们纷纷竖起大拇指。

今年56岁的高级技师吴中民从事货车车辆试风工作已近40个年头。货车车辆空气制动系统在行车中作用至关重要，为了排除关门车故障，试风工作经验丰富的吴中民，把“捕风捉影”的精细功夫练到了极致。

昼夜温差较大的春季是货车车辆制动故障频发的季节，关门车多、泄漏点多。吴中民为此总结出一套故障排查法，从风系管路、风缸、阀类三方面入手分析排查，在闸调器、调整阀和120主阀检查环节中查清关门车原因，妥善处理，快速排除故障。

故障检查需要工作细致入微，吴中民的一个单车试验记录就有30个项目、20项试验数据。每年经他手处理的临修关门车在600辆以上，他严格执行作业标准，每辆车试验记录完整准确，堪称与教科书一样规范。货车敞车车型从最初的C50到后来的C70系列，他亲身经历并见证了中国铁路货车的发展和制动检修方式的改变。无论车型怎么变化，他的作业标准始终如一。

面对关门车故障时，吴中民从基础制动、管系、阀类查起，试风时看状态，他的眼睛盯住风压显示屏或风表，风压差变化大时，观察阀类作用情况，测量活塞行程。一旦发现漏泄，他就手摸、耳听、涂抹检漏剂。风压差变化小时，他观察各法兰接头处，一查一个准。他的经验就是，当确认故障部位后，一定要在活塞回不到位的情况下，卸下制动缸后堵，如回到位则为阀类故障，换阀即可；如回不到位则为制动缸故障。吴中民毫无保留地传授工作经验，他总结的“三个现象”“两个风差”“两个回程”，成为快速排除故障的诀窍。

这个段棋盘站修大库改造期间，在单车试验向集控试风技术转变革新中，吴中民抓住点点滴滴时间学习新技术、新标准，先后学习了BAB、DAB单元集成化制动装置结构及检修要求，让自己的工作技能日臻娴熟，并练就了看一眼就能断定漏风问题根源的绝活。

焦 元 孙 刚 王俊夫

编后 总结经验、工作细致、持续学习是吴中民成为“捕风猎手”的三个法宝。近40年来，无论技术如何革新，他都坚持作业标准始终如一，并与时俱进不断学习，将平凡的工作做到了极致。