（杨滨 迟金海）4月10日10时30分，丹东工务段管内石桥子站南部岔区人头攒动。循声望去，只见来自该段石桥子、本溪、小市等线路车间的130余名干部职工身着黄马甲，手持铁锹、耙子、镐头等工具，正在线路两侧等待施工命令的下达。

石桥子站素有中朝联运通道——沈丹线“北大门”之称。近年来，由于受降雨、降雪等自然环境和列车运行密度、速度的影响，位于正线咽喉部位的18号、22号和菱1号道岔，道床板结、翻浆冒泥等病害严重。今天的作业，即是对这三组道岔实施人工破底清筛作业，整治病害。

10时40分，参战干部职工冲上线路开始清筛作业。抡大镐、扒石砟、清积土……参战干部职工有条不紊地进行破底清筛作业。随着清挖深度不断增加，道床出现严重板结，一镐下去，虎口被震得生疼，道床上只出现一个泥点。一个人累了，另一位马上接替上阵。

当道床被清理干净后，回填捣固作业随即展开。作业人员将事先准备好的一袋袋石砟倒入被掏空的枕木下。在威克镐的轰鸣声中，各作业组又开始了线路捣固作业。

14时10分，施工“天窗”结束，3组道岔“旧貌换新颜”。25分钟后，一列货物列车风驰电掣般驶过3组道岔，奔向国门……