内蒙古铁道报消息 为适应新形势，呼和浩特电务段从机制创新改革入手，动态优化调整生产力布局，通过在管内呼和浩特南、旗下营、卓资山等10个车间分别成立检查工区，与现有维修工区一道构成“检修分离、优势互补”的生产格局，有效促进了“天窗”效率与现场作业质量的双提升。

“工长，实行新模式后，咱们这工作和以前相比有啥不一样呢？快给我讲讲１3月7日，刚刚来到检查工区不久的青工张鑫宇问道。“你想想，过去一个‘天窗’里既要看道岔，又要看轨道，有时候还要测试绝缘，赶上‘天窗’时间有限，很多设备就查得不够细致。现在，有了专门的检查工区，时间充裕了，查得是不是比以前细致多了？”卓资山检查工区工长李志红答道。

“对哦！这样的确是针对性更强了。”张鑫宇恍然大悟。

长期以来，电务车间层面没有专职检查机构进行专项设备质量检查管理，所有维修生产任务都是由工区工长统一分派给职工，哪些设备质量好、哪些设备质量差，造成设备质量偏低的原因是什么、怎么解决，大多数职工不会过多留意和掌握。这就间接埋下了设备管理存在漏洞、设备质量不能完全受控的潜在隐患。

成立检查工区后，工区人员采取计算机监测调阅、现场分析检查相结合的方法，专职对管内各站设备质量进行综合评定分析，汇总形成设备质量分析报告，明晰各类设备基础质量、运用质量、工作质量，为后续检修提供准确的科学依据。

“以前，工区总说工作任务重、人员不够用，自从检修分离后，这种声音少了很多。”3月2日，谈起“检修分离”新模式，旗下营车间主任周树平如是说。

传统维修管理模式下，检维修趋于“大而全”，即在一段时间内，利用“天窗”时机将管内所有信号设备都检查检修一遍，这样虽然可以保障设备安全，但弊端同样突出。比如，上道作业频繁、作业人员分散和工作效率低下等，长远来看不利于设备稳定、人员安全。新管理模式突出“少而精”，即集中优势力量紧盯“三个关键”“一个重点”，对运用质量差、发生参数变化的设备进行精检细修，而对稳定运行的设备保持有效监控。这样既能降低职工劳动强度，又能做到有的放矢提升检修作业效率，还能解决因重复作业带来的人员短缺问题，可谓一举多得。

在实施“检修分离”管理新模式的同时，这个段还注重同步完善质量分析机制，综合分析检查结果与环境、气候条件、作业配合、设备问题的历史记录、指标变化、工作质量等因素，科学确定问题处置时机，准确依据设备质量状态和数据分析结果实施针对性整治。仅半年时间内，他们就依托大数据精准消除设备隐患100余个。与此同时，这个段全面加强大数据应用管理，突出数据分析对现场生产的应用指导作用，通过各类数据的集中分析，进一步掌握设备质量运用状态波动的内在规律，为精准修、状态修提供准确的技术支撑。

由过去的“大水漫灌”向如今的“精准滴灌”转变，检修机制创新不但让设备质量管理有了具体抓手，而且让作业效率跃升一个台阶，有效降低了管内设备故障率，初步实现了“严检慎修，多检、多测、少修”的改革初衷。