（朱进军 陈智敏）日前，在郴州站2站台3道上，达州开往广州东的K4150/4147次列车机车驾驶室里传来了接班司机李衍辉、王利洪两人异口同声核对数据的声音。

此前，株洲机务段郴州运用车间担任了今年春节前54对加开旅客列车和节后60对加开旅客列车的牵引任务。该车间担任加开旅客列车牵引任务的火车司机全部在郴州站接班，而且接班时间只有短短6分钟，给准时发车带来了极大挑战。

“列车正点发车时间是21时37分，离发车时间还有3分钟，请你们注意掌握好时间。”两名接班司机对机车“黑匣子”输入监控数据完毕后，株洲机务段郴州运用车间机车调度员周洪看了看手里的计时表，提醒他们注意时间。

近段时间，周洪与其他三人轮班在郴州站南头继乘站负责安全盯控工作，他的主要工作职责就是盯控火车司机在接班时输入“黑匣子”监控数据，并进行技术指导，确保列车在郴州站准时发车。

据统计，今年春运，该车间火车司机在郴州站接班南下加开旅客列车多达1200趟次，所有列车均在站内正点发车，没有接到任何不良反映。