中铁十一局集团贵南高铁广西段项目部，坚持把现场的问题、遇到的隐患和挖潜增收作为检验党建与监管服务融合的抓手，让“风险”成为“调度令”。

最近，中铁十一局集团贵南高铁广西段6标在对第一阶段“双亮双讲双强”和“先锋聚力、共创一流”考核评比时，第一次参与中铁十一局集团的项目隧道施工劳务队负责人钱锦和朱镇，把他们的30多张满意票分别投给了袁中华和王文波等项目部管理人员。除此之外，项目部其他30多名技术管理人员也分别得到了11个隧道施工队工人赠予的“加分”。

永顺隧道出口劳务队合伙人钱锦，是第一次通过投标参与中铁十一局集团的项目工程隧道施工。初次接触项目主管，他们最担心的就是遇到问题会不会谁也不愿意担责，不是推来推去，就是一级级地上报申请，等待设计和业主代表拍板出变更，宝贵的时间就这样一天天拖没了。队伍进场后，他们逐渐发现这些担心是多余的。现场的问题就是项目部的“指挥棒”，“风险”就是“调度令”。

钱锦和朱镇印象最为深刻的是，项目部领导始终以现场问题为信号，雷厉风行，敢于担当。永顺隧道出口刚掘进50米就发现地质结构异常，现场技术人员查看掌子面后，把问题向常务副经理袁中华汇报，袁中华第一时间就赶到现场，详细查看了情况后，又用多功能超前水平钻和地质雷达监测分析，发现只是局部出现地质结构异常，便当场拍板，采取短进尺、弱爆破、强支护、勤观测的方法稳步往前推进。

时隔不久，永顺隧道出口旁边的泄水洞掌子面又出现异常现象。泄水洞不像正洞，空间窄小，一台机械在里面都难以转身，一些传统的办法根本用不上。如果不尽快采取措施解决问题，泄水洞就不能与正洞同步施工，又势必影响正洞泄水和施工安全。第二天早晨起床时，钱锦发现嘴唇周围出现了几个水泡。

刚刚从第六管理队调任项目部生产副经理的王文波听闻后，顾不上与家人商量，就取消了请假回家给父亲过六十大寿的计划，一头扎进泄水洞，反观察围岩变化，再三琢磨解决问题方案。正在朱镇和现场工人担心变更施工方案得耽误几天时间，正洞施工也不得不停下来的时候，成竹在胸的王文波作出了一个大胆的决定，改立拱架支撑为拱部挂（钢筋）网施工，泄水洞施工安全的隐患就这样消除了。

由这个标段负责施工的永顺隧道和都安隧道位于典型的喀斯特地段，地质结构复杂多变，分别属于一二类风险隧道，被列为全线控制性工程。多家专业评估机构调查评估给出的结论是：存在安全、工期和成本管控三大风险。

面对安全风险的重压和隧道作业面多、劳务队伍多、管理难度大、部分员工和劳务队伍情绪不稳定的情况，项目部党工委坚持以问题为导向，把公司党委正在组织开展的“双亮双讲双强”活动扩大到群团骨干的同时，把党员先锋岗、红旗责任区和联合劳务队开展的“先锋聚力，共创一流”活动的考核权，交给服务对象和员工代表，效果究竟如何，又能得多少分，由他们说了算。